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2011年5月30日 星期一

來看看小型休旅車吧!從Mazda5 2011與Toyota Wish比較起!(下)

休旅車由於車體較長,“後座冷氣不冷”一直是這類車型一定會面對的問題。為了解決這樣的問題,許多車主都會把冷氣開得很強,最後造成前面很冷、後面很熱、冷氣很吵的情況。



Mazda5 2011為了解決這個問題,提供了後座出風口的設計,讓後座也能享受到涼爽的冷氣。那麼一定會有人發出疑問:Toyota Wish不也是強調後座出風口嗎?那麼Mazda5 2011的後座出風口又有甚麼了不起的地方呢?



Toyota Wish改款後不斷強調後座出風口的設計,但大家卻忽略了一點:就是這後座出風口的位置。Toyota Wish將後座出風口設計在車頂的位置,如此一來冷風就會直接吹在後座乘客的額頭上(這擺明就是要吹來頭痛的嘛!)。最後只能在吹了會頭痛<=>不開冷氣會很熱之間做選擇。反觀Mazda5 2011就沒有這個問題了,Mazda5 2011將後座冷氣出風口合理的設置在前座座椅的下半部。藉由前座的冷氣出風口提供車室上半部的冷氣對流、後座出風口提供車室下半部的冷氣對流,讓冷氣能夠均勻的充滿整個車室,在前後座乘客都很舒適的狀態下享受到冷氣的涼爽。

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另外一個我覺得很扯的設計,則是在天窗的部份。一般來說天窗這種東西嘛...好像沒有也不會怎麼樣,可問題是這種休旅車是“休旅”用途啊!要是沒有天窗,小孩豈不是要很失望了?但 Toyota Wish就是做了這麼扯的事情,由於為了增加那設置在車頂、吹了會頭痛的後座出風口,Toyota Wish硬是把天窗取消掉了,而且全車系通通都沒有了!而我們的Mazda5 2011則因為合理的後座出風口設計,仍能保留該有的天窗。Toyota Wish與Mazda5 2011在整體設計的合理度上,在此立即分出了高下。

最後我們再來說說車體大小的設計。許多住在台北的人不敢開休旅車,大多是為了“停車會不方便”這個理由。因此Mazda5 2011與Toyota Wish便成了想開休旅車、卻又怕難停車的最佳選擇。但即便如此,車體大小的設計仍然是非常非常重要的一環。我們先看看兩者車體大小的規格:

螢幕快照 2011-05-27 上午2.07.35
左邊為Mazda5 2011七人座影音旗艦板,右邊則為Toyota Wish 2.0G

我們可以發現,Toyota Wish屬於較為“狹長”的車型。如此的設計讓停車、小弧度轉彎更為不便,而兩端較為狹窄的設計也讓車體內部可用空間變得更少。而Mazda5 2011的車體寬度、甚至高度都較Toyota Wish來得大,車長卻沒有因此而提升,簡單說就是Mazda5 2011擁有更大的車室空間,卻能夠更容易的停車,在狹小空間迴轉也更為容易。

在懸吊的部份,Mazda5 2011後輪採用了多連桿式懸吊系統,遠勝一般房車的操控性。而Toyota Wish卻採用了扭立桿式的後輪懸吊,雖然可以為Wish省下些許車體空間(有差很多嗎?),卻大大的犧牲了車尾的穩定性,這對於車體較大的車來說...似乎是個挺大的問題。

基本上Mazda5 2011在車室的設計與應用上遠勝過Toyota Wish,而過去兩家車款的操控印象也讓我偏好選擇Mazda5 2011。儘管兩者的價格有些許的落差,但我相信,這些都是值得的!

6 則留言:

ruzzel01 提到...

好,应该顶,今后继续努力
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匿名 提到...

可是從銷售量來看,二者差距甚大,1400 VS 900 , 大多數人為什麼都選擇Wish

jameschen 提到...

台灣人很神秘的熱愛 Toyota,我也不知道為什麼。但我個人是不太喜歡,那個軟趴趴的油門一點都不符合我要的感覺。

煎茶院 提到...

我想應該是省油的問題吧,福特、三菱、Nissan、Mazda這幾台都不省油。

煎茶院 提到...

我初步計算若車子5年跑市區20萬公里後,Wish預計油錢+稅金567,639元,Mazda 5為848,897元,以尚未包含保養費用及為了保養請假去等時間的費用。

煎茶院 提到...

我想應該是省油的問題吧,福特、三菱、Nissan、Mazda這幾台都不省油。