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2008年4月29日 星期二

福特All new Mondeo柴油引擎動力數值大公開!

好吧,這樣的標題是下得太聳動了一點,new Mondeo柴油引擎動力數值也不是這一兩天才公開的事情,不過就一個普通的消費者來說,在車款正式發表的幾天中討論這個應該也不為過吧?雖然之前已經有過數篇跟new mondeo有關的文章發表,但其實new mondeo在台灣正式發表的時間是今年的四月十四日!所以之前都只能算是搶鮮報導(首次new mondeo發表是在去年三月的日內瓦車展,然後亂炸東西的James Bond則在皇家夜總會電影中開了這台車)。那麼我麼就來看看new mondeo柴油引擎的動力數據吧!
今年的四月十四日(數天前)所發表的new mondeo車型以引擎區分為柴油車型和汽油車型。為什麼要特別強調這點呢?因為根據福特專屬網站( 台規歐規大評比!FORD All New Mondeo箇中機密全盤公開)中提到,台灣福特在經過市調之後,將車款依照汽油及柴油引擎作區分作不同的調校。汽油引擎車款依照台灣人口稠密的都市駕駛便利性作調校,像是讓方向盤更好轉(強化方向盤動力輔助,降低轉向尺比),懸吊更舒適(彈簧減低彈力係數)等等。而現在要討論的柴油引擎車型則完全比照歐版車作調校,不作其他的更動,
柴油引擎的優點我想就不用特別去提他了,畢竟之前都有提過,如果還是不懂,我想各位繼續看下去應該也可以有一些些了解。首先,本次Ford new mondeo搭載的是2.0升的Duratorq TDCi共軌柴油引擎,這具柴油引擎先前有介紹過了,就是渦輪增壓缸內直噴共軌引擎,好處嗎,之前也講過了,請參考我之前介紹柴油引擎的文章。總之呢,因為搭載這種有渦輪增加的引擎,所以在馬力上是可以不用擔心的了。從數據上來看2,.0升的柴油引擎擁有一百四十匹馬力,實在跟2.3升,擁有一百六十五匹馬力的汽油引擎差不到哪裡去,就是二十五匹馬力嘛,柴油款的排氣量還比較小呢!因此我想對於柴油引擎可能會馬力小的疑慮完全可以拋諸腦後了。當然柴油引擎所特有的超高扭力也不會放過,本次公開的數據是三十二公斤米/兩千轉,相較於汽油款的二十一點七公斤米/四千兩百轉的扭力…我只能說這根本是拿XX比雞腿(好鄉民的說法),根本不能比啊!
最後,就是柴油引擎油耗的部份啦~ 現在官方公佈的是經濟部的Mondeo測試結果,我想這個可信度應該是足夠的了。資料如下:市區平均油耗﹦十二點五三公里/公升,高速平均油耗﹦十七點七久公里/公升,平均油耗﹦十四點五公里/公升。我想,以這樣的數字來看,柴油引擎省油的特性在 new Mondeo身上真是發揮的很徹底。我想對於油耗有一律的人可以安心啦~盡管去敗吧!
最後,該是為new mondeo的各種紙上評論作一個結束了,畢竟能說得都說完啦~在這次發表的同時,官方也對保固做出了發表。福特六和聲明,即日起福特全車系保固都延長為三年不限里程(只限2008年四月十四日起領排得福特車款)。不過說真的,汽車保固我實在不知道可以用來幹嘛,因為就我家的經驗,就算有保固修車還是一樣要錢(工錢),所以…不過有總比沒有好啦!另外福特對於新車的品管,測試都有全新,更嚴苛的標準,因此我相信在品質方面是不用擔心的!而設計部份嘛…經過Focus跟現在new mondeo的介紹之後,我想各位也對福特的新設計有一定的了解了,剩下的,就是各位自己實地去看,去試囉!

2008年4月9日 星期三

全新Ford Mondeo與新採用的變速箱,完美搭配?(下篇) 


那麼就讓我們看看Mondeo這個型號為Aisin AW TF80-SC的變速箱吧!(從官網挖出來的圖片)
 
型號中的TF代表的是Aisin AW六速的系列,其他還有五速,四速的變速箱系列 
首先呢,我們必須先了解這次Mondeo搭載了柴油引擎,由於前面介紹過的柴油引擎特性“高扭力,低馬力“與一般汽油引擎有不同的動力表現 
因此Mondeo在變速箱的選用上也有較為不同的選擇方式,因為變速箱直接的承受來自引擎的力量,不適當的變速箱會縮短引擎與變速箱的壽命 
而多齒比的配置則十分適合柴油引擎的低轉速高扭力特性,因此採用這款TF80-SC 
正如Aisin原廠提示
“High torque capacity up to 450Nm, lightweight and compact 6-speed AT suitable for vehicles and SUV, increasing the capacity of TF-60SN(我的貼心翻譯:高達450牛頓米的扭力承載,極輕的重量與六速自排適用於各式車輛及SUV車款,較TF60-SN有更高的承載力)

裡面特別提到他可承受高達450牛頓米的扭力,這可不簡單,因為要到Ferrari F430這種神級的引擎才會有這麼高的扭力,因此在這種“小車“上可說是相當勝任的 
所以Mondeo選用這具Aisin TF80-SC手自排變速箱是再適合不過的了! 
目前因為還沒有實測過Mondeo,所以也不清楚真的操作起來是什麼樣子 
不過就網路上的評測看來,Mondeo這顆變速箱操作上應該是相當順暢的 
因為我看到了“以實用機能為見長,順暢的換檔過程,水準以上的換檔時間“這樣的句子出現 
不過上面那幾句看起來實在有點誇張了,這樣根本就是“很棒“,而不是“不錯“了 
但回頭想想,既然有許多的進口車(而且大多是大扭力的車種)使用了這具變速箱,想必表現絕對有一定的水準 
而且評論這種東西嘛,總是會自動調適到“適當價格的心情“來做,不會用越級的眼光來看他 
全新的Ford mondeo採用這款變速箱,除了省去自行研發新變速箱的成本以降低售價之外 
似乎也造就了同級車款使用最高級變速箱的記錄(不只是六速手自排,還是Aisin AW出品!) 
儘管網路上測試的結果依然會出現像Focus那種為了保護引擎而強迫升檔的情形 
換檔速度也不是相當驚人的快(60毫秒?) 
但這種小事情怎麼會影響他的實用操控呢?更何況在台灣終究還是順暢的換檔來得重要啊!(我們沒有無限速公路這種東西) 
所以我想Mondeo這具Aisin AW TF80-SC變速箱的性能絕對值得期待 
就讓我們期待實測Mondeo的那天來臨吧!

全新Ford Mondeo與新採用的變速箱,完美搭配?(上篇) 

且說上回提到了全新Ford Mondeo採用了新型的變速箱,但卻沒有深入介紹,這怎麼行呢? 
現在就讓我們來看看Mondeo這個變速箱吧! 
話說從前從前的mondeo使用的變速箱,相當容易壞掉而須送修,因此也得到了“玻璃變速箱“的稱號 
人性,總是喜歡找碴,這樣的缺點想當然耳會成為大眾的焦點,以及其他車廠攻擊的方向(人性,總是喜歡抓著別人的痛腳踩) 
如今Ford採取使用全新變速箱的方式,想要一舉打破這個壞印象,並且利用獨有的柴油引擎來扳回一城
老實說,這次去看車展的時候我還真嚇了一跳,想以前總是做出一些看起來既老氣又不帥氣的車款,現在怎麼突然轉型了? 
看這個
DSC01406.JPG意外的帥氣,而是Ford有備而來的產物啊! 
說真的,要不是偶然在Stuff雜誌上看到,我還不知道mondeo換了變速箱(改款嘛,哪去想那麼多) 
所以很不幸的在車展的時候也沒有特別去照Mondeo變速箱的照片,所以.....請自行想像 
那麼現在就進入正題啦∼這次mondeo換變速箱為什麼會這樣引起熱烈討論呢? 
這是因為全新mondeo選用的是日本Aisin AW(愛知精密機械)六速手自排變速箱,當然這樣說大家是不容易了解他到底哪裡好 
這樣說吧,目前市面上的車款,Volvo XC90 , Lexus ES350等都採用這款 
而這兩家車商都屬中高階以上的等級,因此用上同樣的變速箱,算是Ford宣示了要一掃過去恥辱的決心吧! 
在開始介紹這具變速箱之前,先讓我們來看看這家Aisin AW公司有何來頭吧!
 
這家公司成立於1969年(比我大),剛開始是由Aisin和Borg-Warner合資建立,為認本愛信精機株式會社的子公司 
不過現在Toyota擁有22%的股份,因此他現在隸屬於Toyota集團下了 
在變速箱這部份,Aisin AW擁有相當多的款式,主要分為RWD,FWD,CVT三大系列 
其中RWD除了一般的四速,五速,六速變速之外 
全球第一具,匪夷所思的八速自排變速箱,搭載於Lexus高階車款LS460的TL系列變速箱也是這個系列中的產品 
而這次mondeo使用的TF80-SC則是屬於FWD系列的產品(這系列同樣擁有四速到六速的不同產品) 
這款變速箱在送到歐洲Ford手中後,就被改名叫做Durashift 6-tronic(大概是公司政策吧....) 
除了Ford本身使用外,LandRover,Volvo,AlfaRomeo,Lexus,Peugeot等車廠也都有採用這款變速箱 
可見這款變速箱得到相當的肯定,因此我想他的性能之佳是毋庸置疑的了 
所以我想就不用再去討論他是不是可用之類的問題了 
一來有那麼多車廠肯定並採用,二來大家都用了,也沒有其他的選擇 
我們就直接從他的使用來看看他的表現吧!