教你認識耳機品牌：鐵三角 Audio-Technica

鐵三角，日本名為株式会社オーディオテクニカ

許多人入門的第一支耳機常常都是鐵三角，為甚麼呢？我也不知道…大概是因為他的低階耳機也有不錯的造型吧！一般人都知道鐵三角這個名字，但對剛入門的人來說卻常常不會聯想到他的英文名稱“Audio-Technica”。這家又被暱稱為“小鐵”的公司並不只是生產耳機而已，自1962年成立開始，鐵三角除了耳機之外，也生產各類有線、無線麥克風、混音設備、錄音設備、唱片唱頭等音響相關配備。

但今天這些產品在台灣已經比較少看到了，或許有些比較老舊的會議麥克風系統、或是家用卡拉OK還能看到鐵三角耳機以外的產品，但一般大眾對鐵三角的印象主要還是集中在耳機這一塊。鐵三角的耳機聲音一般都有很嚴重的”癖性“，亦即在某些聲音表現上特別突出、修飾，而鐵三角的特色就是網路上最常說到的“女毒”。由於鐵三角耳機在高音表現上的修飾，使得鐵三角的女聲表現異常驚人的甜美，在木殼的鐵三角耳機系列上尤其驚人。但也因為這樣的修飾、突出，使得鐵三角的耳機在許多器樂演奏上會有“很奇怪”的聲音表現，例如“很不一樣”的小提琴聲之類。就我自己的驚艷而言，鐵三角的耳機若是搭上自家所出的耳握，將能夠得到最好的“鐵三角”聲音表現，但若搭配別家的耳擴…當然也很不錯，但就沒有那麼的“女毒”了。

當然耳機這種東西，聲音表現如何還是因人而異，下面這些就是鐵三角耳機的型號對應圖，以方便大家試聽時可以做一個參考
（型號後面有Ti的，表示外殼為鈦合金製造，目前有CM700Ti,EC700Ti,CM7Ti,A900Ti,EM700Ti）
（所有型號前皆有冠上ATH，為Audio-Technica的簡稱）
（最後面的兩個英文字除了Ti之外，都是耳機顏色的敘述）

耳掛型:
入門 EQ系列

進階 EM系列（最入門的是EM7）

木殼 EW系列（只有EW9，外殼為木製）


耳道式:
CK系列

從最小的Ck1，一直到最高階的CK100（並不是數字越大越好）

耳塞式:
沒有耳掛，單純耳塞的 CM系列

有耳掛，可以避免掉下來的 EM系列


耳罩式:
開放式 AD系列

封閉式 A系列

木殼 W系列

特別限定 皮質包覆（看看就好，也未必能買到）L系列


主動式防噪音 ANC系列


攜帶式小耳罩
SQ系列

SJ系列

ES系列

RE系列

OR系列

T系列

on系列

WM系列

FC系列

FW系列

木殼ESW系列


本文同步發表於我的Blog [url]http://jameschen1.blogspot.com/[/url]

New Mazda 3初體驗，歡樂試駕之旅！

這次New Mazda 3在引擎以及變速箱上都有所改進，因此在試駕之前大概有想像過一下“可能會有的”操控感改變。不過當然這種想像也不如實際試駕來得有用，因此就有了這次的New Mazda 3試駕之旅啦！



我們過去曾經介紹過、或沒介紹過的的新引擎技術如S-VT（序列式可變氣門正時系統）、VIS（可變進氣系統）、TSCV（渦流控制閥）、ETC（電子節氣閥）在這次的New Mazda 3上通通都可以看到。而New Mazda 3這具引擎不只俱備多項新引擎技術，更採用MZR鋁合金引擎設計，讓引擎可以更輕、更兼故，以達到追求性能與省油的最佳平衡。



不過說了這麼多，我想對於一般使用者來說這應該都…不是很能了解。因此還是以試駕New Mazda 3為主，不過呢…基於介紹的完整、我們還是看看排擋系統吧！

New Mazda 3提供了五速手自排變速(舊款只有四速，不愧是大改款)，手自排這配備應該是現在大多數的車都俱備的，可以同時兼顧方便與操控樂趣的設計。不過New Mazda 3所配備的是俱備了DAM（Direct Activematic）智慧型檔為切換系統的AAS電子控制五速手自排變速，這是甚麼意思呢？意思是說即便你現在是以自排的模式開車，但仍然能夠隨時以方向盤換檔撥片來及時換檔，以滿足突然需要降檔轉彎、或需要瞬間大扭力來超車時等需求。簡單說呢…就是試駕時不管你是不是切到手排去都可以隨時用換檔撥片來換檔以符合各種需求。

車室內裝的部份倒是沒有甚麼太新奇的事物，不過New Mazda 3內裝整體的精緻、現代設計倒是像當不錯的。照例我們來個影片介紹一下New Mazda 3內裝的部份，不過這次我就不亮相啦！詳細的內裝就請大家看下面這個影片啦！



New Mazda 3操控的部份嘛…我是覺得還滿好開的啦，試駕時油門、引擎、換檔的操控反應都很好。而且懸吊也不會太軟，在劇烈轉彎的時候並不會有太嚴重的側傾發生，且在2.5升、以及全新引擎提供的動力下讓New Mazda 3的操控更為隨心所欲，不會有過去駕駛某T牌日本車的那種“根本不理我踩油門輕重”的那種莫名經驗。這次試駕New Mazda 3、實際體驗之後，我實在想不出還有甚麼缺點，以這樣的價格、車內的精緻、對安全的用心、以及操控的迅捷反應，我想…應該也不會有甚麼明顯的缺點了吧？

New Mazda 3初體驗，內裝與價格比較篇！（下）

每次新車上市總是要比較一下價格的部份，當然這次也要來比較一下價格。不過說實話，每次都說比價格比價格，但其實真正要比的應該要是“C/P值”才對，也就是所謂的性能價格比。而這次的New Mazda 3顯然在性價比這部份能夠拿到很好的成績，請讓我們慢慢解釋。



目前New Mazda 3中最高等級的2.5五門版價格是84.9萬，這部份我打算拿先前介紹過的Honda Civic 2.0S（他好像沒有2.5的）來作比較。這台Honda Civic 8代 2.0S的價格是82.9萬，比New Mazda 3 2.5便宜了兩萬



不過請注意！Honda Civic 8代是“2.0”、而Mazda 3則是2.5，在級距上Honda Civic 8就已經小了一截了，但價格卻只少了兩萬（New Mazda 3 2.0的價格是75.9萬，同樣價格的Honda Civic卻只是1.8等級的）。但既然要拿Honda Civic 8來作比較價格…我想這部份就先略過他好了，這樣Honda Civic比較起來才不會“輸得一面倒”。

首先比較車燈的部份，在上篇裡面有提到的HID氣體放電式頭燈在Honda Civic 8代 2.0S上也可以看到，但可別忘了，2.5版本的New Mazda 3可是有配備AFS自動轉向式頭燈(Honda Civic 8代 2.0S沒有)！（也就是會隨著汽車轉彎角度跟著轉彎，可以看到原本照不到的死角）


但是在這方面Honda Civic就沒有了，更不用提一些安全上很重要的四門防撞鋼樑、可潰式機柱、亮度更高的LED尾燈、看起來帥氣無比的無鑰匙起動系統、雙排氣管等等，這些在Honda Civic 8代 2.0S上通通都看不到。但是New Mazda 3 2.5則很大方的通通用多兩萬的價格給你！（還附上一顆動力更強的引擎）如此看來New Mazda 3的C/P值可說是很高的了，就不用再多做比較了。但是油耗呢？

因為價格的關係，我實在很不想把Honda Civic 8 2.0S列為2.0級距的車款，同樣是2.0的New Mazda 3跟Toyota Altis 2.0都只要七十五萬左右啊…以美規測試來說，New Mazda 3 2.5的油耗數據是13.8Km/L，略輸Honda Civic 8 2.0S的14.3Km/L，但可別忘了，New Mazda 3的排氣量是2.5！油耗小輸但可換來更高的馬力(167hp)與更高的扭力(23.3Kgm)表現，對加速和操控影響很大，在提升操控反應、加速等都可以有期效果在。當然拿不同排氣量的車款來比本來就不公平，但反觀New Mazda 3 2.0版本大大勝出的價格、以及差不多的馬力、扭力︾勝的油耗(14.8Km/L)，在在都讓人有種”Honda你在幹什麼啊？“的感覺。

最後我們再回頭看看New Mazda 3的安全部份，畢竟這也是買車考量中很重要的一環。前面提到在New Mazda 3駕駛部份提供了高亮度、會自動轉向的頭燈（2.5車款）以提高駕駛安全，現在我們再看看New Mazda 3車體的部份

New Mazda 3在車體部份採用了現在很流行的可潰縮結構設計，也就是利用可潰縮吸收撞擊時的撞擊力道以避免車內乘客的劇烈碰撞。而在車體鋼材的部份更是採用了高拉力1480MPA的高剛性鋼材、再搭配用於Mazda 6的銲接技術製造，以求製造出最為堅固、不怕碰撞的車架。

如果大家還記得之前價格破百萬的Nissan Teana，那時介紹的鋼材為1470MPA等級的，而如今價格60幾萬的New Mazda 3也採用了同樣等級的材料、以及完全以乘客安全為考量的車體結構設計，完全可以看出Mazda對於行車乘客安全的重視與用心，確實是一台能夠讓人安心、滿意的車啊！

New Mazda 3初體驗，內裝與價格比較篇！（上）

我想對於 Mazda有稍微了解的人應該都知道Mazda有Mazda 2、3、5、6四種不同車款，而每種型號的車款各有其不同的價格定位與鎖定的目標群。Mazda 3我想台灣一般的印象都是一台有點像Mazda 6、但是車頭車尾都有點短的小轎車，但知道Mazda 3也有出掀背車款的我想應該就比較少了吧？過去舊的Mazda 3系列中有一款被冠上“Sport”的Mazda 3掀背車款（不過我覺得並不常看到，可能是上市時間比四門晚很多吧），這台Mazda 3 Sport長這個樣子


但這次的的New Mazda 3在台灣這次推出的是掀背五門的款式，至於為甚麼我也不知道，大概是因為台灣人喜歡掀背車吧？總而言之呢，全新推出的Mazda 3同時有四門和五門的款式了，而五門的掀背款式（就可以有更大的空間囉！），就像下面這樣


如果大家有仔細對照New Mazda 3與舊款Mazda 3的外型，就會發現他的外型改變非～常的大，不愧是大改款阿。既然外型都改變了，裡面的配備當然也要有所改變才是啊！（Mazda的大改款不像T牌很少做只“換外殼”然後價格大漲這種事），首先我們就先看看一些電子配備的部份好了。首先是New Mazda 3這個HID氣體放電式頭燈



這種燈有別於過去舊款鹵素燈採用鎢絲發光的方法，而是利用高壓電激發氙氣形成超強電弧發光。不只可以使亮度達到一般鹵素車燈的三倍以上，還可以提供長達五倍的壽命以、更小的耗電（鹵素燈的一半左右）。除了這些優點之外，其類似太陽白光的顏色以及更寬更遠的照射範圍使得夜間行車時能夠得到更清楚更寬廣的視野，讓夜間行車更為安全。只是這種車燈由於成本的緣故，一般都只用於高級車種如Benz、BMW等品牌，現在則有很多車主自行改裝(需驗車)，這次New Mazda 3則是直接配備了不需要額外驗車，暨安全又不用怕警察臨檢（New Mazda 3 2.5車款甚至還加上了AFS自動轉向車燈。



而New Mazda 3汽車中控的部份雖然沒有甚麼驚人的高科技配備，但其對於駕駛人與乘客舒適的用心也是隨處可見的。舉個例子來說，過去我們曾經在那台價格接近百萬的Ford Mondeo上看過的雙區獨立恆溫系統，居然在價格便宜很多的New Mazda 3上也可以看到同樣的配備。我們可以在上面New Mazda 3中控台的圖中看到兩個有著紅藍兩色箭頭的轉輪（在排擋桿的上方），這兩個轉輪可以分別控制汽車左右兩側座位的空調溫度，並將調整的溫度、以及現在溫度顯示在中控台上方橘色的顯示幕裡（裡面的21跟21.5就是溫度）。這樣的設計可以讓駕駛人與乘客分別得到各自想要的空調溫度設定，不用再為了“到底該冷些還是熱些”而有爭議，也讓New Mazda 3駕駛人與乘客能擁有更為舒適的乘車環境。

New Mazda 3初體驗，內裝與價格比較篇！（上）

我想對於 Mazda有稍微了解的人應該都知道Mazda有Mazda 2、3、5、6四種不同車款，而每種型號的車款各有其不同的價格定位與鎖定的目標群。Mazda 3我想台灣一般的印象都是一台有點像Mazda 6、但是車頭車尾都有點短的小轎車，但知道Mazda 3也有出掀背車款的我想應該就比較少了吧？過去舊的Mazda 3系列中有一款被冠上“Sport”的Mazda 3掀背車款（不過我覺得並不常看到，可能是上市時間比四門晚很多吧），這台Mazda 3 Sport長這個樣子


但這次的的New Mazda 3在台灣這次推出的是掀背五門的款式，至於為甚麼我也不知道，大概是因為台灣人喜歡掀背車吧？總而言之呢，全新推出的Mazda 3同時有四門和五門的款式了，而五門的掀背款式（就可以有更大的空間囉！），就像下面這樣


如果大家有仔細對照New Mazda 3與舊款Mazda 3的外型，就會發現他的外型改變非～常的大，不愧是大改款阿。既然外型都改變了，裡面的配備當然也要有所改變才是啊！（Mazda的大改款不像T牌很少做只“換外殼”然後價格大漲這種事），首先我們就先看看一些電子配備的部份好了。首先是New Mazda 3這個HID氣體放電式頭燈



這種燈有別於過去舊款鹵素燈採用鎢絲發光的方法，而是利用高壓電激發氙氣形成超強電弧發光。不只可以使亮度達到一般鹵素車燈的三倍以上，還可以提供長達五倍的壽命以、更小的耗電（鹵素燈的一半左右）。除了這些優點之外，其類似太陽白光的顏色以及更寬更遠的照射範圍使得夜間行車時能夠得到更清楚更寬廣的視野，讓夜間行車更為安全。只是這種車燈由於成本的緣故，一般都只用於高級車種如Benz、BMW等品牌，現在則有很多車主自行改裝(需驗車)，這次New Mazda 3則是直接配備了不需要額外驗車，暨安全又不用怕警察臨檢（New Mazda 3 2.5車款甚至還加上了AFS自動轉向車燈。



而New Mazda 3汽車中控的部份雖然沒有甚麼驚人的高科技配備，但其對於駕駛人與乘客舒適的用心也是隨處可見的。舉個例子來說，過去我們曾經在那台價格接近百萬的Ford Mondeo上看過的雙區獨立恆溫系統，居然在價格便宜很多的New Mazda 3上也可以看到同樣的配備。我們可以在上面New Mazda 3中控台的圖中看到兩個有著紅藍兩色箭頭的轉輪（在排擋桿的上方），這兩個轉輪可以分別控制汽車左右兩側座位的空調溫度，並將調整的溫度、以及現在溫度顯示在中控台上方橘色的顯示幕裡（裡面的21跟21.5就是溫度）。這樣的設計可以讓駕駛人與乘客分別得到各自想要的空調溫度設定，不用再為了“到底該冷些還是熱些”而有爭議，也讓New Mazda 3駕駛人與乘客能擁有更為舒適的乘車環境。

全新2TB大硬碟測試！效能驚人的Seagate Barracuda XT 2TB！

我的Barracuda XT 2TB完整測試、介紹影片！


這就是Seagate（希捷）的LOGO！


雖然我一直都是用筆電，但由於剪影片等需求使得我必須使用3.5寸的外接硬碟來作儲存界面，因此在3.5寸硬碟這方面我也是有些研究。有剪過影片的朋友應該都會有過“未轉檔影片素材”容量超大的窘境，因此剪影片往往都需要一到兩個容量很大的硬碟來作素材儲存空間。我目前用的是WD 1TB、黑標的FALS，當初看上這顆是因為他的效能表現，儘管我外接硬碟的界面是用FireWire 800，但效能更好的硬碟確實能夠更加榨取出FireWire的傳輸效能，因此對於3.5寸硬碟的效能我也是相當在意的。

這次Seagate的Barracuda系列推出了全新的XT系列，不只擁有超大的2TB容量，更是完全以效能為主要素求的硬碟。看到這樣的廣告還有甚麼好說的呢？當然是先衝再說啦～

這顆硬碟是Seagate產品線中最為有名的Barrcuda，也就是我們所說的梭魚系列。目前這個系列擁有Barracuda XT(高階使用者)、Barracuda(目前是第12代，一般使用者)、Barracuda LP(節能版)三種不同的子系列，這種概念就跟WD的黑標（效能）、綠標（節能）一樣，算是產品線中特色的一個區隔方式。而我的這顆Barrcuda XT 2TB便是Barracuda系列中針對高階、專業使用者所設計，同時兼具高效能與高容量的產品。非常適合用於影片剪輯、高階遊戲、高效能儲存設備上，完全以性能與容量為追求目標的一顆硬碟。Seagate Barracuda XT 2TB除了目前主流的3.5寸、7200轉規格外，更將快取記憶體提升為業界最高的64MB！而其傳輸界面更採用了新世代傳輸界面 - SATA 6Gbs，以期能夠獲得最佳的效能表現。

不知道是不是心理作用的緣故（我想是碟片比較多片的關係），這顆Seagate Barracuda XT 2TB的重量硬是比我的WD 1001FALS還要來得重！不過這不是甚麼重點，我想大家對於硬碟除了容量之外，考量的重點應該還是在效能表現的部份。因此我就不多說了，我們就直接來看效能的表現吧！

由於我用mac，所以在測硬碟的部份我並不是用大家看慣的HDTune等軟體，畢竟這類的軟體測試結果大家在網路上也可以輕易的找到。所以我用的是mac上的硬碟測試軟體 - AJA System Test （按這裡下載），這個軟體可以設定傳輸檔案的大小、種類，顯示的部份也很簡單的只有讀(Read)/寫(Write)的速度。因此AJA System Test對於只是單純想要知道硬碟傳輸速度的人來說相當的方便、也相當的簡單。

由於我平常用的是FireWire 800傳輸界面，因此我還是先用FireWire測了一下。這一測可真不得了了，過去我一直以為FireWire可以測出70MB的讀寫速度就很了不起了，畢竟我用不同的硬碟都沒有測出這種速度過（因為隨便一顆硬碟的速度都超過FireWire 800的速度，所以我以為都是用極限在跑。）

我的WD 1001FALS測出來的速度是這個樣子


而這顆WD硬碟的原始速度當然不只這樣，因此我一直以為FireWire 800的極限就是這樣，沒想到這顆Seagate Barracuda XT 2TB的測試數據居然是這樣

寫入多出了十幾M也就算了，讀取更是超出了二十來M！這可真是跌破我的眼鏡了，我重來沒看過這樣的FireWire 800數字啊！而且不只測試如此，連傳輸檔案到外接硬碟的速度也以七十以上的速度在跑（mac的工作管理員可以看到硬碟“目前”的傳輸速度）。這個結果可真是讓我大開眼界了，想不到硬碟的效能大幅提升，居然也能夠讓FireWire的速度大幅提升，這樣的速度可是連我筆電內接的2.5寸硬碟都比不上的啊！

不過大家可能會覺得用FireWire也測不出啥來，根本就不實際。為了避免這個問題，我改造了我的光碟機外接盒，讓他作為硬碟的電源供應，像這樣


用光碟機外接盒來供給硬碟電源，然後再以SATA線直接接進筆電裡做測試！沒錯，就是直接把SATA線插在筆電裡面的SATA接口上，就像這樣


我把筆電的底蓋打開（黑色的那塊電路就是筆電的主機板），然後直接把SATA線接到我用來安裝第二顆硬碟的SATA口上（我把光碟機拆掉改成硬碟了），如此一來就可以測試到“真正”的硬碟傳輸速度啦！下面這張就是結果


這個軟體測出來的是平均傳輸速度，而這樣的速度我在其他機械式硬碟的測試中…還真是沒有看過，這樣的數字真的讓我好心動啊！可惜我的筆電不能老是這樣把蓋子開著，不然我還真想用這顆硬碟當系統碟（這數字幾乎是我現在系統碟的兩倍啊...）

這顆硬碟的調教在廣告上就很清楚的寫了“全新的梭魚 XT系列，高效能與高容量的極致”之類的廣告詞，而他的表現也確實不負這句傲人的廣告詞。不管是在校能上、或是容量上都足以傲視目前市面上的機械式硬碟，我想這應該得歸功於他的64MB快取記憶體吧！另外這顆硬碟的傳輸界面採用了最新的SATA 3.0，也就是SATA 6Gbs（比過去的SATA 2高出了一倍，從3Gbs提升為6Gbs，簡單說就是…水管變成兩倍粗的概念，同時該界面能夠向下相容SATA 2），雖然這樣的頻寬以現在的硬碟速度來說無疑是“用不到”的，但對於Seagate這樣的硬碟廠來說卻是一種技術、實力的展現，也對這一新世代傳輸界面做了最有力的支持。儘管這次我的測試平台沒有支援SATA 6Gbs，但測試出來的結果也相當令人滿意的。雖然可能有人會說，6Gbs根本吃不滿，用了也沒用。但是看看那個我原本以為就是極限的FireWire 800，我想如果真的用上6Gbs的傳輸界面，數字說不定真能再有說提升，但這誰知道呢？我想這點就讓我們拭目以待吧！

最上面的影片內容是更為詳細的測試、介紹，而且還是720P的喔！大家就看一下吧！
（如果影片不太順暢，請先按下暫停，等影片下面的紅色下載進度表跑完在看，就不會停格囉！）

工作逛街雙劍客！德國 DICOTA 防震電腦包～

我對於包包這種天天使用的東西還滿講究的，儘管隨便個袋子也能裝著東西出門，但我的東西大多很精密啊！要是弄壞那可怎麼辦？因此這次看到這個來自德國的DICOTA防震電腦包我當然二話不說，先買再說啦～至於為甚麼要說雙劍客呢？這個看圖就很容易明白了


沒錯，我買了兩個完全不同的包。一個是後背型、可以裝很多東西的“裝備帶”，另一個則是側背、逛街用的“包”。至於這兩個包包有什麼特色呢？我們就先從後背包開始，看影片、看文章、看圖看介紹吧～

就是這兩個包，旁邊有一般大小的橘子以供尺寸參考


首先說說這個後背式的包包好了，其實這個包包還挺大的，是屬於可以裝很多很多東西的那型


基本的防震、防潑水他都有了，而且大家可以從第二張圖看到，DICOTA還很貼心的給你送你一個電腦包，如此一來就不用自己準備電腦的內袋啦～
另外一個就是iPod的連接功能，這個包包提供了一組iPod專用的線控，讓你可以把iPod收到包包裡，直接用線控來控制（就是圖最下面的那個裝置）
因為這個用說得有點難明白，所以我就拍了這個影片來介紹給大家看，其他的詳細介紹裡面也有喔！所以請大家看下面這個影片～


再來就是另外的側背包了，畢竟我平常是不會背這麼大的背包出門的，因此這個很有質感、體積也不大的側背包就直接列入我的購物清單裡啦～



這個包包相當有質感，在邊緣的部份都以皮來作裝飾、同時也增加包包的耐拉力。而背帶、扣環的部份也不馬虎，甚至還用黃銅色的金屬來製作扣環以增加質感（右下圖）。而車工的部份更是驚人，以往看到的電腦包都不會有那麼漂亮、整齊的車工，是相當少見的質感小包！

而且最重要的是…這個包包是電腦包喔！裡面有專為電腦設計的夾層，要裝進一台macbook我看也是沒有問題的！同樣，我也拍了整個包包的介紹影片來詳細介紹這個包包的特色以及功能，所以請看下面這個影片囉～


總而言之呢，這兩個包包無論是質感、還是實用性都很棒的！當然要趁打折的時候買啦～

註：DICOTA是一家專門生產電腦周邊配件的德國公司，這個是他的網站 http://www.dicota.com.tw/

迷你型的戒指軌跡球！

如果平常有在看癮科技新聞的話，那最近大家應該都會發現癮科技新聞裡面的固定文章除了上面的資訊展外，就是這個戒指軌跡球的廣告了。雖然現在還在訂購階段，但是神通廣大的陳甯已經先拿到啦！所以就先來跟大家分享囉～

首先我們先看看本體的圖


從旁邊的尺可以看出，這個軌跡球真的非常的小。本體大約只有三點五公分寬，而軌跡球的“球”更是只有五公釐（5mm），一整個就小到不行。想當然這樣的東西只能用“一支”手指頭來操作，當然也只能固定在手上操作，就像下面這張圖…


原圖出自健談坊 http://kbtalking.cool3c.com/article/14562

雖然這張圖裡面的Model拿得很帥氣，但實際上那樣拿是不太好用的。我們稍候會示範如何使用，我們現在還是先看看本體吧！

接下來看這張！


其實這樣看…也沒啥好多介紹的。那些看起來像巧克力方塊的東西就是按鍵，除了軌跡球那塊之外的三片都是按鍵。下半不很明顯的用途按區分出滑鼠左鍵跟右鍵（那個字是我打的，不是印在上面的！），這部份倒是沒啥特殊的。不過右上半部的就很好玩囉，這個按鍵可以讓軌跡球像蘋果的Mighty Mouse一樣直接當360度滾輪來用，只要輕輕的“按”一下這個按鍵就可以立刻切換軌跡球的功能喔！非常簡單好用～而右半部的圖就是我說的“固定”啦～那條鬆緊帶就是讓你把軌跡球固定在手上用的，這樣才不會不小心把軌跡球掉到地上（畢竟他實在太小了）。另外就是…這個軌跡球是台灣做的！台灣精品喔～


蘋果 Mighty Mouse的360度滾輪 - 容易卡髒東西，卻又好用到不行的小玩意


這張圖就是“比較好拿的拿法”，只要注意滑鼠按鍵在下面、左右鍵的位置正確，就可以正確使用囉！

說了那麼多，我想…該不會有人不知道軌跡球是甚麼吧？其實軌跡球就是一種不同的“滑鼠”，是一種用來控制電腦游標的老工具。使用的時候直接用手指撥動那顆“球”，就可以直接控制滑鼠指標了。對於長時間使用滑鼠的人來說，軌跡球可以有效防止手腕受傷、疲勞，也可以防止手腕因為頻繁的摩擦而變得粗糙，好處多多！

後面紅色的就是軌跡球的大哥 - Kensington SlimBlade！大大的紅球可是非常好操控的喔，當然價格就…不便宜啦～



基本上這組軌跡球用起來還算順手，不過比起大軌跡球來當然還是有些許落差。不過這組軌跡球我想主打的應該是外出時用的吧？我自己是覺得可以在做簡報的時候用啦，因為這樣就可以控制換頁，也可以有個滑鼠用，應該滿實用的就是了

當然這次買軌跡球也是有贈品的，我們就來看一下圖吧～


首先是這個。嚴格來說這不算贈品，這是必須要加價89元就可以得到的羅技人體工學鍵盤！我想大家應該可以看出來他的特殊之處：中央突起，這種設計讓你可以把手腕更為輕鬆的放在鍵盤上，而下端的靠手部位也可以避免手腕的懸空，可以有效保護手腕不會受傷。


儘管這組鍵盤的界面是PS2，不過只要搭個轉接頭也是可以用的～而且除了沒在一般市場上賣過之外，這組鍵盤還有一大特色，就是這個

全英文鍵盤！這樣我除了Apple的鍵盤之外就擁有第二把全英文鍵盤啦～而且還是特別版的喔！

接下來這個就是真正的贈品了，如果大家有在逛光華應該都會有看過這種東西

這種東西有點類似小時候玩的…橡膠黏土？我忘記這種東西叫甚麼了，總之就是冰冰黏黏、很有彈性、又可以任意拉長壓扁的神祕玩意。最近光華還滿流行這種東西的，因為他可以很輕易的塞入細縫、把灰塵黏出來。因此非常適合用來清潔一些小縫隙的地方，像是鍵盤啊、喇叭孔之類的地方。不想清潔的時候還可以當黏土玩，可說是一舉數得的玩意啊！

最後就放上這張有一點惡搞的使用說明圖，希望大家能“一看”就懂啦～

（註：這東西是無法黏起粉刺的，所以請不要嘗試，不過這黏土挺香的就是了～）

等我再玩個幾天再加個軌跡球影片上來好了！