tag:blogger.com,1999:blog-1794301857411182292008-05-13T20:25:57.067-07:00jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comBlogger59125tag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-82209869792142986582008-05-08T06:32:00.000-07:002008-05-08T06:33:11.644-07:00上了大學之後，因為北上讀書的關係（看我的Blog標題就知道啦，一個人在台北生活嘛）<br /><br />所以必須住學校的宿舍，可偏偏一直聽音樂已經成了我的習慣<br /><br />想當然耳，住宿舍就不能像在家裡一樣，愛聽多大聲就聽多大聲<br /><br />因此到了台北之後我買的第一件較貴的東西，就是耳機啦～<br /><br />大一的時候大部分時間都不在宿舍，所以我比較偏重於出外的耳機<br /><br />因此買了ATH家的EW9和EC700ti，而為了在宿舍也可以聽，所以也從網路上收了一台便宜的<br />HA20<br /><br />到了大二，出外的時間就不那麼長了，而在房間裡一直戴著小耳機也不是一件愉快的事情<br /><br />因此在跟我媽討論之後，決定入手我的耳罩系統（我的音響系統很有趣，我也有帶到宿舍喔～）<br /><br />話說那天領了錢，設定了預算之後，就前往品＋啦！<br /><br />原本的目標是ES7或是M50之類的，因為我已經有了HA20了嘛，所以就看看ATH家的耳機<br /><br />至於Grado嘛，我是完全不考慮啦，因為我聽的音樂類型不合，所以就不考慮啦<br />（而且老闆也知道我聽音樂的類型，所以他也不會勸敗我Grado的耳機）<br /><br />無奈M50跟ES7實在無法通過我耳朵的考驗，再往上又爆預算<br /><br />所以幾經考慮及與老闆討論的結果，決定試聽當時上市不久的Denon AH-D1001<br /><br />這一戴上可就不得了了，不但佩戴舒適，不夾頭<br /><br />寬廣的音場，溫暖的聲音，足夠的細節，恰到好處的低音<br /><br />正是我想要的啊！！<br /><br />於是...結果......就買下來啦～當初沒有開箱，因為挺麻煩的<br /><br />所以就直接看他現在的樣子吧～反正他盒子也沒啥了不起的<br /><br />最近聽說他降價了，哎...真是傷心啊，鮮少聽說耳機會降價的，居然就這樣讓我碰上了<br /><br />實在是...不過他的聲音確實對得起他的價格，只是降價令人不爽而已<br /><br />既然有了耳機，當然就要來弄耳擴啦～且看下集分解！jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-64820392328481158192008-05-07T21:21:00.000-07:002008-05-07T21:29:21.068-07:00基本上，這是我認為的“經濟系學生“出沒地點，當然光華商場是我私心加上去的啦.......<br /><br />主要就是吃東西的地點啦～<br /><br /><iframe width="700" height="500" frameborder="0" scrolling="no" marginheight="0" marginwidth="0" src="http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&amp;s=AARTsJoClhz65CxGT6qU64kQRuvgh4MBaw&amp;msa=0&amp;msid=108900729730048109761.00044cb022d6b04676f1c&amp;ll=25.042721,121.527715&amp;spn=0.00972,0.01502&amp;z=16&amp;output=embed"></iframe><br /><small><a href="http://maps.google.com.tw/maps/ms?ie=UTF8&amp;msa=0&amp;msid=108900729730048109761.00044cb022d6b04676f1c&amp;ll=25.042721,121.527715&amp;spn=0.00972,0.01502&amp;z=16&amp;source=embed" style="color:#0000FF;text-align:left">檢視較大的地圖</a></small><br /><br />這裡還是要特別提醒，我上課的地方叫做“台灣大學社會科學院與法律學院“，台北路牌都故意省略社會科學院...實在是.......<br /><br />Google Map更扯啦！宿舍區被標示成台大商學院....第一，台大沒有商學院。第二，這裡是宿舍.......<br /><br />不過Google Map還是很棒的就是了！<br /><br />至少很有趣........每個藍色標記都可以點他來看我的說明喔！<br /><br />我自己是覺得很好笑啦......jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-71973455929239391122008-04-29T18:47:00.001-07:002008-04-29T18:47:24.726-07:00好吧，這樣的標題是下得太聳動了一點，new Mondeo柴油引擎動力數值也不是這一兩天才公開的事情，不過就一個普通的消費者來說，在車款正式發表的幾天中討論這個應該也不為過吧？雖然之前已經有過數篇跟new mondeo有關的文章發表，但其實new mondeo在台灣正式發表的時間是今年的四月十四日！所以之前都只能算是搶鮮報導（首次new mondeo發表是在去年三月的日內瓦車展，然後亂炸東西的James Bond則在皇家夜總會電影中開了這台車）。那麼我麼就來看看new mondeo柴油引擎的動力數據吧！<br /> 今年的四月十四日（數天前）所發表的new mondeo車型以引擎區分為柴油車型和汽油車型。為什麼要特別強調這點呢？因為根據福特專屬網站（<a href=”http://ford.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi?qry=a80302301401001”> 台規歐規大評比！FORD All New Mondeo箇中機密全盤公開</a>）中提到，台灣福特在經過市調之後，將車款依照汽油及柴油引擎作區分作不同的調校。汽油引擎車款依照台灣人口稠密的都市駕駛便利性作調校，像是讓方向盤更好轉（強化方向盤動力輔助，降低轉向尺比），懸吊更舒適（彈簧減低彈力係數）等等。而現在要討論的柴油引擎車型則完全比照歐版車作調校，不作其他的更動，<br /> 柴油引擎的優點我想就不用特別去提他了，畢竟之前都有提過，如果還是不懂，我想各位繼續看下去應該也可以有一些些了解。首先，本次Ford new mondeo搭載的是2.0升的Duratorq TDCi共軌柴油引擎，這具柴油引擎先前有介紹過了，就是渦輪增壓缸內直噴共軌引擎，好處嗎，之前也講過了，請參考我之前介紹柴油引擎的文章。總之呢，因為搭載這種有渦輪增加的引擎，所以在馬力上是可以不用擔心的了。從數據上來看2，.0升的柴油引擎擁有一百四十匹馬力，實在跟2.3升，擁有一百六十五匹馬力的汽油引擎差不到哪裡去，就是二十五匹馬力嘛，柴油款的排氣量還比較小呢！因此我想對於柴油引擎可能會馬力小的疑慮完全可以拋諸腦後了。當然柴油引擎所特有的超高扭力也不會放過，本次公開的數據是三十二公斤米／兩千轉，相較於汽油款的二十一點七公斤米／四千兩百轉的扭力…我只能說這根本是拿XX比雞腿（好鄉民的說法），根本不能比啊！<br />最後，就是柴油引擎油耗的部份啦～ 現在官方公佈的是經濟部的Mondeo測試結果，我想這個可信度應該是足夠的了。資料如下：市區平均油耗﹦十二點五三公里／公升，高速平均油耗﹦十七點七久公里／公升，平均油耗﹦十四點五公里／公升。我想，以這樣的數字來看，柴油引擎省油的特性在 new Mondeo身上真是發揮的很徹底。我想對於油耗有一律的人可以安心啦～盡管去敗吧！<br /> 最後，該是為new mondeo的各種紙上評論作一個結束了，畢竟能說得都說完啦～在這次發表的同時，官方也對保固做出了發表。福特六和聲明，即日起福特全車系保固都延長為三年不限里程（只限2008年四月十四日起領排得福特車款）。不過說真的，汽車保固我實在不知道可以用來幹嘛，因為就我家的經驗，就算有保固修車還是一樣要錢(工錢)，所以…不過有總比沒有好啦！另外福特對於新車的品管，測試都有全新，更嚴苛的標準，因此我相信在品質方面是不用擔心的！而設計部份嘛…經過Focus跟現在new mondeo的介紹之後，我想各位也對福特的新設計有一定的了解了，剩下的，就是各位自己實地去看，去試囉！jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-33210406125632870292008-04-09T07:36:00.000-07:002008-04-09T07:38:16.485-07:00那麼就讓我們看看Mondeo這個型號為Aisin AW TF80-SC的變速箱吧！（從官網挖出來的圖片）<br /><img src= "http://www.aisin-aw.co.jp/02products/02at/01ff/img/ff01_tf-80sc.jpg" ><img> <br />型號中的TF代表的是Aisin AW六速的系列，其他還有五速，四速的變速箱系列 <br />首先呢，我們必須先了解這次Mondeo搭載了柴油引擎，由於前面介紹過的柴油引擎特性“高扭力，低馬力“與一般汽油引擎有不同的動力表現 <br />因此Mondeo在變速箱的選用上也有較為不同的選擇方式，因為變速箱直接的承受來自引擎的力量，不適當的變速箱會縮短引擎與變速箱的壽命 <br />而多齒比的配置則十分適合柴油引擎的低轉速高扭力特性，因此採用這款TF80-SC <br />正如Aisin原廠提示<br />“High torque capacity up to 450Nm, lightweight and compact 6-speed AT suitable for vehicles and SUV, increasing the capacity of TF-60SN（我的貼心翻譯：高達450牛頓米的扭力承載，極輕的重量與六速自排適用於各式車輛及SUV車款，較TF60-SN有更高的承載力）<br />“<br />裡面特別提到他可承受高達450牛頓米的扭力，這可不簡單，因為要到Ferrari F430這種神級的引擎才會有這麼高的扭力，因此在這種“小車“上可說是相當勝任的 <br />所以Mondeo選用這具Aisin TF80-SC手自排變速箱是再適合不過的了！ <br />目前因為還沒有實測過Mondeo，所以也不清楚真的操作起來是什麼樣子 <br />不過就網路上的評測看來，Mondeo這顆變速箱操作上應該是相當順暢的 <br />因為我看到了“以實用機能為見長，順暢的換檔過程，水準以上的換檔時間“這樣的句子出現 <br />不過上面那幾句看起來實在有點誇張了，這樣根本就是“很棒“，而不是“不錯“了 <br />但回頭想想，既然有許多的進口車(而且大多是大扭力的車種)使用了這具變速箱，想必表現絕對有一定的水準 <br />而且評論這種東西嘛，總是會自動調適到“適當價格的心情“來做，不會用越級的眼光來看他 <br />全新的Ford mondeo採用這款變速箱，除了省去自行研發新變速箱的成本以降低售價之外 <br />似乎也造就了同級車款使用最高級變速箱的記錄（不只是六速手自排，還是Aisin AW出品！） <br />儘管網路上測試的結果依然會出現像Focus那種為了保護引擎而強迫升檔的情形 <br />換檔速度也不是相當驚人的快（60毫秒？） <br />但這種小事情怎麼會影響他的實用操控呢？更何況在台灣終究還是順暢的換檔來得重要啊！（我們沒有無限速公路這種東西） <br />所以我想Mondeo這具Aisin AW TF80-SC變速箱的性能絕對值得期待 <br />就讓我們期待實測Mondeo的那天來臨吧！jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-89074779386129362142008-04-09T07:27:00.000-07:002008-04-09T07:34:11.970-07:00且說上回提到了全新Ford Mondeo採用了新型的變速箱，但卻沒有深入介紹，這怎麼行呢？ <br />現在就讓我們來看看Mondeo這個變速箱吧！ <br />話說從前從前的mondeo使用的變速箱，相當容易壞掉而須送修，因此也得到了“玻璃變速箱“的稱號 <br />人性，總是喜歡找碴，這樣的缺點想當然耳會成為大眾的焦點，以及其他車廠攻擊的方向（人性，總是喜歡抓著別人的痛腳踩） <br />如今Ford採取使用全新變速箱的方式，想要一舉打破這個壞印象，並且利用獨有的柴油引擎來扳回一城<br />老實說，這次去看車展的時候我還真嚇了一跳，想以前總是做出一些看起來既老氣又不帥氣的車款，現在怎麼突然轉型了？ <br />看這個<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/22424871@N04/2160821119/" title="Flickr 上 chenning77777 的 DSC01406.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2086/2160821119_b8f6bb8d23_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01406.JPG" /></a>意外的帥氣，而是Ford有備而來的產物啊！ <br />說真的，要不是偶然在Stuff雜誌上看到，我還不知道mondeo換了變速箱（改款嘛，哪去想那麼多） <br />所以很不幸的在車展的時候也沒有特別去照Mondeo變速箱的照片，所以.....請自行想像 <br />那麼現在就進入正題啦∼這次mondeo換變速箱為什麼會這樣引起熱烈討論呢？ <br />這是因為全新mondeo選用的是日本Aisin AW（愛知精密機械）六速手自排變速箱，當然這樣說大家是不容易了解他到底哪裡好 <br />這樣說吧，目前市面上的車款，Volvo XC90 ， Lexus ES350等都採用這款 <br />而這兩家車商都屬中高階以上的等級，因此用上同樣的變速箱，算是Ford宣示了要一掃過去恥辱的決心吧！ <br />在開始介紹這具變速箱之前，先讓我們來看看這家Aisin AW公司有何來頭吧！<br /><img src= "http://www.aisin-aw.co.jp/common/img/logo_en.gif"><img> <br />這家公司成立於1969年（比我大），剛開始是由Aisin和Borg-Warner合資建立，為認本愛信精機株式會社的子公司 <br />不過現在Toyota擁有22%的股份，因此他現在隸屬於Toyota集團下了 <br />在變速箱這部份，Aisin AW擁有相當多的款式，主要分為RWD，FWD，CVT三大系列 <br />其中RWD除了一般的四速，五速，六速變速之外 <br />全球第一具，匪夷所思的八速自排變速箱，搭載於Lexus高階車款LS460的TL系列變速箱也是這個系列中的產品 <br />而這次mondeo使用的TF80-SC則是屬於FWD系列的產品（這系列同樣擁有四速到六速的不同產品） <br />這款變速箱在送到歐洲Ford手中後，就被改名叫做Durashift 6-tronic（大概是公司政策吧....） <br />除了Ford本身使用外，LandRover，Volvo，AlfaRomeo，Lexus，Peugeot等車廠也都有採用這款變速箱 <br />可見這款變速箱得到相當的肯定，因此我想他的性能之佳是毋庸置疑的了 <br />所以我想就不用再去討論他是不是可用之類的問題了 <br />一來有那麼多車廠肯定並採用，二來大家都用了，也沒有其他的選擇 <br />我們就直接從他的使用來看看他的表現吧！ jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-40831450834636698142008-03-11T00:10:00.000-07:002008-03-11T00:20:17.058-07:00<a href="http://www.flickr.com/photos/22424871@N04/2325578831/" title="Flickr 上 chenning77777 的 圖片 1.jpg"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3199/2325578831_c786873645_o.jpg" width="640" height="400" alt="圖片 1.jpg" /></a><br /><br />這個是太王四神記裡面的一個畫面擷取，想當然爾...這是韓國版錄影的轉檔<br /><br />今天要說得就是這張圖啦！請先看右上角，看過許多這種韓國版韓劇的人應該對這MBC的標誌不陌生才是<br /><br />但是這張MBC的圖可不只是MBC喔，後面還多了黃色的HD字樣，顯然韓國的電視節目已經邁入HD時代了<br /><br />更令人驚訝的是下面的杜比5.1聲道的圖案，難道韓國連電視節目都有5.1？<br /><br />這真是令人驚訝啊，不禁令人好奇，這樣巨大的資料傳輸量，到底韓國人是怎麼辦到的呢？<br /><br />想必這一定不是簡單的第四台線就可解決的，不過看畫面也知道，他已經轉成rmvb了，所以5.1聲道也就沒有啦～<br /><br />另外就是拍攝的要求，想來在拍攝時也全面採用HD的攝影機了，畫面的捕捉也相的細緻<br /><br />請看這張秀之妮難得穿女裝的圖片，他的右邊袖子的絲都跑出來了，而且還被拍了出來<br /><br />這種壓縮過的影片都這麼清楚了，想必在韓國以HD撥出時應當更為明顯才是<br /><br />哎...雖然老認為韓國也不過跟我們差不多，但這實在有點鴕鳥了<br /><br />我們的HD在哪裡～<br /><br />身為科技重鎮，總是可以體驗到各種高科技的台灣<br /><br />為什麼網路這麼慢？電視畫質這麼差？<br /><br />聽說中華電信的MOD有HD了，可是...那也只是MOD啊！什麼時候才能讓我看到HD的電視節目？jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-11961203168692015802008-02-27T01:12:00.001-08:002008-02-27T01:13:36.356-08:00且說Ford推出了新的Mondeo，當然要把他與同級的車款來做個比較<br /><br />為什麼？<br /><br />當然是因為：作為一個聰明消費者，不比較就隨便買，這怎麼行？<br /><br />這次就來看看Toyota Camry這台台灣路上滿街跑的熱門房車吧！<br /><br /><img src="http://www.caradvice.com.au/wp-content/uploads/2006/11/ToyotaCamrySportivo.jpg"></img><br />看著，就是這個樣子！<br /><br />想想現在人的胃口也挺大的，又要性能，又要高科技，又要空間，好在有這麼多車廠在競爭<br /><br />竟也讓他們找出了可以通通做到的方法，當然不會全都頂尖（畢竟也是一百萬左右的車而已）<br /><br />但至少都能沾到一些，滿足消費者<br /><br />先不論引擎的部份，畢竟這部份沒開過也不知道是怎樣的<br /><br />不過mondeo跟Camry在2.0和2.4版本的馬力，扭力差距並不是很大，從數字來看應該是平分秋色<br /><br />至於實際操控那就要等測試之後才能知道了<br /><br />那麼就先看看變速箱的部份吧！<br /><br />我在上個月的Stuff雜誌中無意翻到，Mondeo採用的變速箱是搭載日本原裝進口的Aisin AW 新世代六速手自排變速箱<br /><br />這Aisin是什麼呢？<a href="http://www.aisin-aw.co.jp/en/index.html">官方網站</a><br /><br />他是日本有名的變速箱廠，Mondeo採用這家的變速箱無疑的是為了獲得更佳的操控性<br /><br />當然，不用自己開發變速箱，也可以壓低成本，讓車價不會過於高昂<br /><br />至於Camry的五速手自排...我也不清楚，也沒有特別提到的資料，且容我以後再做討論<br /><br />另外值得注意的是，前面提到Mondeo的2.0和2.3中，2.0的版本採用的是...<br /><br />Ford的TDCI 2.0 柴油引擎！！<br /><br />而且2.0的版本雖然採用了柴油引擎，但經過調校的引擎馬力達到140匹卻只小輸給2.0的Camry，扭力則是比美Camry 3.5，足見Ford在柴油引擎科技上的用心<br /><br />比較完初步的操控部份（還沒測試，因此先就官方數據來作討論），接著來看看內裝的部份<br /><br />在網路上看到了圖片，實在令人驚訝，所以我就偷偷地轉一張給大家看看<br /><img src="http://roadtest.u-car.com.tw/roadtest-images/301-400/307/rc-52164.jpg"></img><br /><br />這大大的LCD就這樣裝在儀表板上，而且還可以透過方向盤上的按鍵直接控制行車的設定以及其他的功能，原廠的正式名稱為Convers+ HMI系統（圖片中的是CD控制）<br /><br />想必還有更多的功能可用，不過沒試過也不知道，等以後測試了再給大家看看實際操作的照片<br /><br />這個部份看起來相當先進，在其他的車款就較少看到了<br /><br />而儀表板已是如此，其他Camry有的免鑰匙系統當然也不會少（那已經不是啥先進東西了...）<br /><br />因為許多的東西，像是操控，空間這種東西都是要實際試過才會知道，所以就先不予評斷<br /><br />但就目前能夠搜尋到的資料來看<br /><br />Ford Mondeo無疑的是目前同級車中最為高科技的車款<br /><br />至少，他的外觀就很高科技了，一整個就是概念車的車型啊！jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-38047061800375733112008-01-15T03:30:00.000-08:002008-01-15T03:52:28.649-08:00先看圖！<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/22424871@N04/2195061370/" title="Flickr 上 chenning77777 的 1.jpg"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2350/2195061370_9dd3393c0d_o.jpg" width="685" height="513" alt="1.jpg" /></a><br /><br />我先說說為什麼大份量吧！<br /><br />因為他用了兩杯米！（其實是因為米不夠，要多開一包，可是米又不一樣，索性給他一比一的混合）<br /><br />鰻魚也很大片，用了半隻的鰻魚啊！<br /><br />首先說說這個米（用不夠的那種）<br /><br />這是今年的新米，台梗二號米！<br /><br />這包裝很有趣，因為他是用農夫來區分的，不過怕吃不完，就沒有都買來試試看不同農夫種的是不是不一樣了（當然不一樣，只是怕吃不出來）<br /><br />至於我煮白飯的功夫，當然是無庸置疑的，好啊！<br /><br />==================以上語序不通順======================<br /><br />其實說到鰻魚飯，首重的除了鰻魚之外，就是白飯了<br /><br />當然要用剛煮好的飯，這樣才不會讓不好的味道影響鰻魚的甜美<br /><br />而白飯當然也不能太溼，要剛好可以吸收鰻魚的醬汁<br /><br />照我的想法，如果台灣的魯肉飯是米飯和醬汁的完美結合<br /><br />那麼鰻魚飯就是來自日本的米飯醬之二重奏了<br /><br />兩樣都是除了醬汁，肉，飯之外什麼都不用加的簡單食物<br /><br />而且兩樣都...黑黑的<br /><br />這次的作品我相當滿意，一下就吃完了<=這是我對於美味食物的具體讚美<br />（其實鰻魚是真空包的啦，只是我勉強用烤箱去烤出我想要的味道）<br /><br />只是很可惜的用了大陸民工用的碗...我沒有漆器啊！！（宿舍放這種東西就跟放瓷碗一樣危險）<br /><br />不過這碗可是來自表姊的禮物，而且還是一整套的喔！（下次來一篇介紹好了）<br /><br />另外，這張圖是我修的，他真的是我今天吃的東西喔！<br /><br />我決定以後放上來的圖都要修過才放，這樣可以練習～<br /><br />有沒有要做海報廣告單的啊～<br /><br /><a href="http://homepage.ntu.edu.tw/~b95303124/"><img width="240" alt="圖片 2.jpg" src="http://farm3.static.flickr.com/2360/2070766488_2516a5906f_m.jpg" height="238"/></a><br /><br />現正特價中！jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-21423039527963346772008-01-06T07:35:00.000-08:002008-01-06T07:36:33.135-08:00接下來讓我們看看Ford Focus TDCI的柴油引擎維修吧！<br /><br />一件很詭異的事啦～<br /><br />Ford原廠建議柴油車微粒過濾器“DPF“必須每十二萬公里更換維修一次，台灣則是每八萬公里必須更換維修一次（因為台灣開車習慣不同造成的）<br /><br />這就很詭異啦，前面那篇才說不用換，為什麼這裡又說要換了？<br /><br />原來進口的Ford Focus TDCi使用的是舊式的微粒過濾器，因此不會有前面說的自動清潔<br /><br />必須是採用Regeneration甚至是更新的Passive Regeneration 方式設計的微粒過濾器才有這種利用廢氣餘熱來作自我清潔的功能<br />(如果長期熱度不足，也是要拆下人工清洗)<br /><br />這種設計的微粒過濾器根據原廠的設計，大約在十五萬英里時必須做第一次清理，以後則是二十五萬英里必須清理一次，但這也只是需要拆下清洗，而不需要更換<br /><br /><br />然而國產的Ford Focus TDCI根本就沒有“微粒過濾器“的問題<br /><br />國產的Ford Focus TDCI根本就沒有配備“微粒過濾器“！！<br /><br />當然這麼坐最初的目的是為了壓低成本讓柴油車價可以壓低<br /><br />但這樣做不但不超出法定廢氣排放標準，而且還能夠讓車主在維修上更為省錢<br /><br />結果就是使得Ford Focus TDCI的維修費用更為低廉<br /><br />而且柴油車不加裝微粒過濾器，還可以更省油！<br /><br />這是因為少了排氣的阻礙，所以不但可以更為減少油耗，還可以增進效能！<br /><br />就這樣，Ford Focus TDCi在維修上又更為省錢了，而且還比自己在歐洲的柴油車兄弟更省油！<br />（因為歐洲的版本有微粒過濾器，比國產的版本更為耗油）<br /><br /><br />最後再來看看Ford Focus TDCI的變速箱吧<br /><br />可以知道的是Ford Focus TDCI已經換用新型的手排變速箱<br /><br />我想既然是新型的，那麼以前那些不耐用的問題應該就不覆存在了<br /><br />這麼久以來也沒有聽說有重大的問題發生，我想這組變速箱的耐用程度已經可以肯定了<br /><br />不需要為維修過度的擔心，而且就我個人的操駕經驗<br /><br />Ford Focus TDCI的變速箱相當好操控，並不會有卡卡的情形<br /><br />在這樣順暢的使用下，我想，要壞掉也很難吧.....<br /><br />就這些文章來看，柴油車的各種花費大概也做了些討論<br /><br />過去的成見也一一釐清，看來柴油車的確可以列入考慮！jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-20999577824050241312008-01-03T01:36:00.001-08:002008-01-03T01:36:45.241-08:00上次說了柴油車引擎保養的問題，看了之後想必大家也不再對保養的問題感到恐懼<br /><br />但是維修呢？這可跟保養完全不同啊！<br /><br />有一種奇怪的成見：越是耐用的東西壞掉就越難修<br /><br />感覺好像是這樣，就像要是大同電鍋壞掉也不知道要怎麼修一樣<br /><br />但是柴油車引擎到底是不是這樣呢？我想這也是選車前的一大問題！<br /><br />前面在說Ford Focus TDCi時提到新的柴油車引擎皆採用缸內直噴技術，也<br /><br />就是油在進入汽缸前就先預先霧化了<br /><br />這樣的設計對引擎來說在各轉速都能發揮優勢，且克服了以往氮氧化物的排放<br /><br />因此這種技術目前不只柴油車引擎採用，許多高級車的汽油車款，例如AUDI的FSI系統就是採用這種直噴的技術<br /><br />所以關於柴油車引擎直噴的問題是不用擔心的，因為這已經是許多車款採用的技術<br /><br />並不會因為技術的不普及造成維修的困難，當然維修費也不會被亂收一通啦～<br /><br /><br />接著是引擎共軌的問題，這確實是個新技術<br /><br />但其實這種新技術反而比以前更為省錢<br /><br />因為引擎共軌是將原本“一個幫浦控制一個噴嘴“的設計改成“一個幫浦控制所有噴嘴“<br /><br />因此如果有某個噴嘴發生故障，也只需要針對壞掉的噴嘴做維修，不需要整組換掉<br /><br />但這樣的維修方式需要專屬的工具及電腦，許多坊間的維修廠未必能做到<br /><br />因此常聽人說“噴嘴壞掉必須整組換掉“的說法其實是不對的，純屬謠言罷了<br /><br />而且噴嘴故障率非常非常低，頂多就是需要保養時的清洗<br /><br />畢竟汽油車也用噴嘴，你有聽過誰需要去換到那個東西嘛<br /><br />通常在噴嘴壞掉之前，車子其他的部份就已經過度老化而需要換車了！<br /><br />因此噴嘴的維修也就不至於帶來問題<br /><br /><br />另外柴油車引擎特別具有的“微粒過濾器“<br /><br />看到“過濾器“三字往往會讓人誤會，以為這是一個需要定期更換的消耗品<br /><br />但其實柴油車引擎的微粒過濾器會利用廢氣的餘熱來進行自我清潔<br /><br />因此並不需要定期更換或維修<br /><br /><br />在這裡先釐清一些過去會被人誤解為柴油車引擎維修特別貴的理由<br /><br />其實這三點<br /><br />直噴是新技術，維修昂貴<br /><br />共軌壞掉就整組要換掉<br /><br />微粒過濾器必須定期維修更換<br /><br />都是錯誤的誤解，在此也都被釐清了真相<br /><br />另外或許有人會質疑零件磨損的問題，以為以柴油車引擎的簡單結構會讓磨損更為嚴重<br />（這什麼道理？難道腳踏車就比較容易磨損？）<br /><br />不過還是要先跟大家講清楚，柴油車除了引擎之外跟汽油車都是一樣的<br /><br />反倒是柴油車因為在低轉速就能提供大扭力，因此一般駕駛通常都維持在較低（與汽油車相比）的轉速<br /><br />磨損當然也更低了，因此這個疑慮就不需要考慮啦～<br /><br />接下來，我們來看看Ford Focus TDCi在維修方面的問題吧！<br /><br />到底他維修會不會花錢亂花一通呢？jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-25198112827409797212008-01-02T22:26:00.000-08:002008-01-02T22:38:55.022-08:00話說我這次很帥氣的拿了貴賓卷進去看，忽然有種莫名的快了......<br /><br />好吧，其實是我以前都沒有用貴賓卷看過展覽，不過老實說，用貴賓卷也不會比較帥，因為還會被限制入口.....台北很冷啊！走那麼遠很冷的！<br /><br />車商總是比較願意花錢，因此show girl品質也較佳，先讓我們看看Ford的部份，先幾張團體照<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/22424871@N04/2160820465/" title="Flickr 上 chenning77777 的 DSC01384.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2210/2160820465_76ed38803d_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01384.JPG" /></a><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/22424871@N04/2161619826/" title="Flickr 上 chenning77777 的 DSC01383.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2041/2161619826_8dd4cf27bf_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01383.JPG" /></a><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/22424871@N04/2161620002/" title="Flickr 上 chenning77777 的 DSC01387.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2108/2161620002_9bc1422cf2_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01387.JPG" /></a><br /><br />這次的衣服還不錯，都是白橘雙色混合，感覺就是有設計過的，我想應該是想走飄逸路線吧.......<br /><br />不過這兩種顏色混搭怎麼看都是高鐵.......<br /><br />車展很奇怪，都喜歡較show girl跳既不sexy，也不熱血的舞蹈，真不知道在想啥.....<br /><br />不過值得一提的是，Ford的Show girl可不是花瓶而已，下面看個別的照片<br /><br />仔細看喔，每個人都有戴mic，因為每個人都要介紹車子，每個人都必須講話<br /><br />根據經驗，會講話的通常都是眾show girl中比較不亮眼的（因為又正又會講話，就會很貴）<br /><br />可是這次Ford的show girl完全顛覆這個印象，每個都說話，每個都各有特色<br /><br />Ford，真是會砸錢的公司啊！<br /><br />下面請看圖！<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/22424871@N04/2160820711/" title="Flickr 上 chenning77777 的 DSC01391.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2370/2160820711_1444670499_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01391.JPG" /></a><br />頗可愛的，可惜一開口就不是台灣口音，感覺是港仔.......<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/22424871@N04/2161620256/" title="Flickr 上 chenning77777 的 DSC01394.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2014/2161620256_22829c6d9a_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01394.JPG" /></a><br />這台車超帥的，等介紹車子實在一併介紹<br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/22424871@N04/2161620330/" title="Flickr 上 chenning77777 的 DSC01398.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2134/2161620330_e255dd46f6_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01398.JPG" /></a><br />這個沒看錯的話，應該是上一漲站很後面的那位<br /><br />前面幾張照得都不太好，因為當時光線詭異，而且我用sony T100，實在贏不了那些手持大怪物的人啊！<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/22424871@N04/2161620440/" title="Flickr 上 chenning77777 的 DSC01402.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2131/2161620440_6b2c848fe5_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01402.JPG" /></a><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/22424871@N04/2160821039/" title="Flickr 上 chenning77777 的 DSC01404.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2212/2160821039_28228d8ace_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01404.JPG" /></a><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/22424871@N04/2160821119/" title="Flickr 上 chenning77777 的 DSC01406.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2086/2160821119_b8f6bb8d23_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01406.JPG" /></a><br /><br />以上是Ford的部份，其他公司請待下期分解jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-10202669340657721822007-12-31T06:17:00.000-08:002007-12-31T06:40:42.768-08:00不多說，直接看外盒！旁邊的小袋子是線的材料，在佑昇買的<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2152063638/" title="Flickr 上 chenning77711 的 DSC01375.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2350/2152063638_e5f5e70539_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01375.JPG" /></a><br /><br />自從長物志分家以後，他的包裝實在越來越有特色了<br /><br />雖然我認為青紅皂白的外觀步怎樣，但外包裝卻做得相當不錯<br /><br />這次隨身耳擴用圓筒的包裝，第一印象已是相當有特色，但拿出裡面的東西，才不能不佩服David Lin的巧思啊！<br /><br />看看裡面<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2151271957/" title="Flickr 上 chenning77711 的 DSC01377.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2045/2151271957_2a84f7f6e2_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01377.JPG" /></a><br /><br />圓筒狀的袋子，皮革跟麻布混搭，皮革上的英文是長物志的英文名字 Travagans，這袋子很棒喔，打開就像這樣<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2151272015/" title="Flickr 上 chenning77711 的 DSC01378.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2379/2151272015_9aaf0ac047_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01378.JPG" /></a><br />就像工具包一樣打開，裡面可以放線，隨身聽，跟耳擴本身，收那時就像上面的那樣的圓筒狀，這時就能理解為什麼外盒是圓筒狀的啦～<br /><br />看到中間探出頭的骨頭了嗎？沒錯，這就是今天的主角 ：長物志 狗骨頭隨身耳擴！<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2152063754/" title="Flickr 上 chenning77711 的 DSC01379.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2349/2152063754_6c04c6f196_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01379.JPG" /></a><br /><br />跟Shuffle的合照，很不巧，他比shuffle還大.........<br /><br />先脫光光照一張！<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2151272103/" title="Flickr 上 chenning77711 的 DSC01381.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2394/2151272103_bfff310dc1_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01381.JPG" /></a><br />上面的線就是我的jameschen 手製線啦～我第一次做的線，以後還會繼續有的，這條比較偏解析，低音不錯，但價格不匪.......（哎...）<br /><br />我們可以看到中間那個大大的銀色物體，他就是電池！！小小的電池！<br /><br />電池前面有一片小小的電路，我想那就是鎖為避免過充的保護電路吧，可惜電池黏住了，不然就可以知道op是哪顆啦～<br /><br />不過現在這樣是看不出來了，而且op上的字疑似被磨掉了（David先生以為他是Nagra嗎......）<br /><br />全機電容只有兩個，就是方方的那兩顆紅色，我想應該也只能換成wima的吧.......有空再說！<br /><br />左邊的3.5座明顯特別大，因為他有開關的功能！！耳機插上去就會自動開機，此時LED就會亮白色（充電是紅色，用usb充電）<br /><br />初使用感想就是...太簡單了，使用真是太簡單了.........<br /><br />目前的聽感，主要就是提升了Shuffle的解析，控制力，低頻的部份<br /><br />差最多的，我認為是控制力，完全改善shuffle動態一大聲音就很爛的問題<br /><br />上了這隻耳擴，在路上聽已經聽不太出來shuffle原來的缺點了（老是有人說在路上哪聽得出音質不好，很不巧，我就聽得出來）<br /><br />不過要提醒各位，我說得提升是指shuffle本身而言，並不是說上了這隻耳擴就會飛天鑽地<br /><br />純粹是相對的“變好“，我用的耳機是audio technica的EC700 ti，算是很好推的耳機了<br /><br />因此提升的部份就是前面題的那幾項，至於耳罩嘛......還沒試過<br /><br />不過我今天在品＋看那個似乎是第一次買耳機的人的表情...應該可接受吧....（他用AKG K240）<br /><br />另外，這台因為是直接吃耳機孔出來的聲音，所以如果訊源本身有底噪嚴重的話...就會變得更嚴重！<br /><br />因為他會直接把聲音擴大，不過我想換高阻線應該可以解決這個問題，再說吧，先run我做的線再說<br /><br />這個就算是送自己的年終禮品吧～<br /><br />是很值得玩得玩具喔！jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-80679047324267379772007-12-21T10:18:00.001-08:002007-12-21T10:18:50.110-08:00依照統計，柴油車引擎一般壽命為85萬公里，足足比一般汽油引擎的40～45萬公里多出一倍<br /><br />像前面focus TDCi的介紹中有提到柴油引擎是採用高壓噴射燃燒，而非一般汽油引擎的火星塞點火系統<br /><br />少了火星塞點火系統，維修保養便更為簡單經濟（因為不用換火星塞）<br /><br />前面提到柴油車的引擎至少要一萬公里才需要保養<br /><br />事實上在環境比較好的地方，有些柴油車引擎建議的保養週期約是五萬公里一次<br /><br /><br />我們可以看看這個表格<br /><br /> 柴油車汽油車比一比<br /> 柴油引擎 汽油引擎<br />溫室效應氣體排放 低 高一倍<br />污染氣體排放 低 高<br />燃燒效率 高一倍 低<br />引擎壽命 850,000公里 400,000公里<br />引擎保養週期 50,000公里 5,000公里<br />火星塞,分電盤,點火線圈保養週期 無 5年/80,000公里<br /><br />由於柴油車的引擎能在極低的轉速(2000轉)就可以提供一般需求所需的動力<br /><br />不會太操引擎，對機械結構和金屬來說都不會是太大的負擔<br /><br />這部份我大概提供一下我查到的資料，只是一個參考值喔~因為查到的這個是汽油引擎的建議！<br /><br />以下是我查到的資料<br />﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦<br />1‭.‬定期保養要點<br /><br />保養的計費標準可分為材料費及工資兩種。材料廢除非要特別進口，否則價格大都大同小異，而工費就要看各車場的定價囉！<br /><br />有些項目的里程數，達到時只需加以潤滑即可，如；門扣、節氣門連桿及電樁<br /><br />而後煞車來令片泵油管則是在１５０００公里實施清潔，之後每１萬公里再予以清潔一次<br /><br />另外氣門間隙為每２萬公里調整一次。而有些油品和零件是里程數一到便需更換的，如：引擎機油在第１千公里時便需更換一次，而後每５千公里再予以更換<br /><br />機油濾清器一樣在１千公里時便更換一次，而後每１萬公里再更換一次<br /><br />水箱冷卻液在每次定期保養時皆須檢查，但每２萬公里時便需予以更換<br /><br />空氣濾清器每２萬公里更換一次（每５０００公里保養廠會幫您做清潔）<br />　<br />2‭.‬新車保養要點<br />新車在行駛１０００公里時，便需更換引擎機油、機油濾清器及變速箱油，因為新車的所有零件為全新組合，故彼此在接觸時皆無法完全順暢、密合。因此磨損產生的細屑就容易掉進這些油之中。 <br />‭=============================================‬<br />大約就這樣囉，其實這是所有車子都適用的引擎保養建議（不過我刪除了柴油車不需要的部份）jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-71601072074078218202007-12-21T10:16:00.000-08:002007-12-21T10:17:56.032-08:00買車最後終究還是要回到一個老問題<br /><br />那就是，“保養“<br /><br />沒錯，柴油車有這麼多的優點，而柴油車原本有的缺點也在現今科技的進下得到改善<br /><br />那麼這台省油卻比較貴的柴油車，需要的保養就會不會需要更為驚人的花費呢？<br /><br />讓我們來看看吧！<br /><br />首先看看柴油車需要保養的里程數<br /><br />以前柴油車建議保養的里程是在五千公里，“但是“那是指以前的柴油車而言<br /><br />像現在的Focus TDCi這種全新開發，搭載許多新科技的柴油引擎需要保養的里程已經大幅增加到“至少要“一萬公里了<br /><br />也就是說現在的柴油引擎需要保養的里程至少在一萬公里以上<br /><br />這要首先要歸功於他的簡單構造<br /><br />所以在零件損耗上比較不會需要更換很多很多的零件<br /><br />其次是由於引擎轉速上可以一直維持在較低的轉速<br /><br />在轉速一直較一般引擎低的情況下，引擎磨損較一般引擎低的情況是可想而知的<br /><br />新的共軌直噴引擎技術（1997年發明，就汽車而言是極新的技術，因此這也是為什麼柴油車較貴的原因）<br /><br />看看這張圖，這是我找到更清楚的引擎圖<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2104338333/" title="Flickr 上 chenning77711 的 07.jpg"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2128/2104338333_079f68c072_o.jpg" width="716" height="518" alt="07.jpg" /></a><br /><br />不只提供柴油引擎逼近一般引擎的馬力，較一般引擎高出約40%的扭力<br /><br />更重要的是，因為柴油在進入汽缸前就以預先霧化了（霧化會怎樣，請看下面分解）<br /><br />大家對於柴油車還是有很多的成見，像是黑煙或噪音之類的<br /><br />為了向大家勸敗柴油車，就讓我們一一擊破這些成見吧！<br /><br />首先說說黑煙的問題，前面提到柴油在新的共軌直噴下，會先霧化再進入汽缸<br /><br />如此一來就不會再有黑煙的問題啦～<br /><br />再來說說噪音的問題，過去大家接觸的柴油車大都是公車，貨車之類的<br /><br />但我們現在看得是使用各種新技術加持的房車引擎<br /><br />除了引擎本身的噪音抑制已經達到極佳的地步（除了怠速的搭搭聲之外，他發出的噪音已經可跟一般引擎一較長短）<br /><br />在引擎外的抑制也做了相當多的努力，像上次的Ford Focus TDCi，在引擎外蓋加了吸音棉來抑噪<br /><br />而Focus TDCi車室內的噪音抑制也做得相當好，因此柴油引擎的噪音問題，想當然爾是不復存在囉～<br /><br /><br />現在除了購買時的單價會較貴之外（柴油車都貴上約10%～ 20%）<br /><br />其他的部份可說是毫無敵手可言的<br /><br />不只是更低的燃料稅(假如隨油徵收燃料稅通過的話)，更為省油、較低的油價等<br /><br />引擎也更為耐用（看看那些公車貨車吧，天天操，時時操，都可以使用這麼久）<br /><br />需要保養的時間也更為長久，零件也較便宜（因為零件少）<br /><br />因此柴油車可說是長期省錢的最佳選擇喔！<br /><br />至於柴油引擎在保養上的建議，請看下一篇！jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-39126621863109017862007-12-17T09:16:00.000-08:002007-12-17T09:17:57.302-08:00<a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2118444510/" title="Flickr 上 chenning77711 的 DSC01281.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2037/2118444510_6e3c0c5673_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01281.JPG" /></a><br />今天順手貼到品＋啦！<br /><br />很顯眼喔！大家要來看經濟之夜喔！jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-81413334285210764832007-12-15T08:07:00.000-08:002007-12-15T08:08:55.278-08:00這次的海報是我做的喔！完全photoshop作業！<br /><br />為了放到網路上所以轉成RGB了，原來是CMYK，所以顏色有一點點不一樣<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2113120210/" title="Flickr 上 chenning77711 的 海報.jpg"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2204/2113120210_72015441ef_o.jpg" width="515" height="733" alt="海報.jpg" /></a><br /><br />海報！jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-85547854295299425952007-12-09T20:00:00.000-08:002007-12-09T20:05:44.088-08:00<img src="http://www.atlaspost.com/advertise/titlestyle.jpg"><a href="http://www.atlaspost.com/actstyle.php"></a><br /><br />因為他有著強大的誘因，所以我決定要參加這個活動了<br /><br />大家有yahoo帳號的就幫我投個票吧～一天可以投五票，要是可以請天天幫我投！<br /><br />我的帳號是chenning，標題是“中國風，中國風“的那個，別投錯了啊～jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-42911714851113118152007-12-03T05:46:00.000-08:002007-12-03T06:09:09.304-08:00這次是在第二天才去的（其實上次是最後一天去的.....）<br /><br />不知怎麼搞的，難得的資訊月到來，大家突然都想返鄉...所以我只好自己去啦～<br /><br />當然，自己去的壞處就是（ㄧ）無法組成人牆攔截丟出來的贈品<br /> （二）看到正妹還必須厚著臉皮拜託別人幫你拍合照<br /><br />不過看到標題“台北資訊展正妹！！（本屆沒這回事）“，想當然耳，這次根本不會出現問題（二）<br /><br />所以這次也沒什麼正妹照就是了，所以來說說這次的有趣現象吧！<br /><br />首先呢，這次的正妹（沒這種東西，參觀民眾倒是有正妹）......不對，是贈品<br /><br />有kuso化的趨勢，而且朝向軟軟，巨大的方向走去，請看這張圖，堪稱本次最愚蠢贈品<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2083990156/" title="Flickr 上 chenning77711 的 DSC01238.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2194/2083990156_1c8932bce9_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01238.JPG" /></a><br /><br />AMD的巨大充氣關刀！而且還很多人搶！！這我能說什麼呢？<br /><br />這位主持人相當擅長造勢，先是把觀眾區分成左右兩邊，然後開始要大家大喊“AMD！AMD！AMD！AMD！“<br /><br />然後比哪邊比較大聲...結果，成功造就了資訊展最鄉民，最吵鬧的攤位！（妳贏了）<br /><br />既然說到這種鄉民化的資訊展參觀民眾，就讓我們看看這張圖<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2083206661/" title="Flickr 上 chenning77711 的 DSC01242.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2283/2083206661_a2d525485f_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01242.JPG" /></a><br /><br />大家搶著舉手，到底要搶什麼？？其實我也不知道，看起來應該是毛巾吧！看來大家都缺毛巾.......<br /><br />這是GARMIN的攤位，這次還邀請了果佗劇場來演出使用GARMIN GPS的行動劇，而我的感想是......<br /><br />除非機緣，不然我想我不會去看果佗劇場了......好無聊............<br /><br />說真的，這種鄉民聚會式的資訊月，我想應該是台灣特產吧...........<br /><br />把展覽介紹當選舉搞，到處吶喊“GARMIN！GARMIN！“，“AMD！AMD！“，“X！X！X！X！“<br /><br />真是太厲害了！<br /><br />再看看這個，這也很厲害<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2083206979/" title="Flickr 上 chenning77711 的 DSC01257.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2291/2083206979_5a5f2e81c2_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01257.JPG" /></a><br /><br />這不是日本泊清哥的造勢方式嘛？一群人站在門口大喊口號，然後跟大家敬禮（只是這裡由showgirl來做這件事）<br /><br />不虧是Sony，妳真行！<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2083206823/" title="Flickr 上 chenning77711 的 DSC01252.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2308/2083206823_f1ac62bf3a_o.jpg" width="293" height="220" alt="DSC01252.JPG" /></a><br />不過sony的舞台倒是挺有質感的！但那台Rolly音樂跳舞機...感覺就是夜市在賣的玩具啊...可能是音質不好吸引不了我吧.......<br /><br />下一篇再來說說這次看到的有趣東西吧～jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-52928919044659970392007-12-02T21:02:00.000-08:002007-12-02T21:03:22.261-08:00上一篇最後特別針對可變渦輪這樣大幅增加柴油車引擎能力的設備做介紹，至於其他的數值就很普通啦，符合一般的柴油車引擎給人的印象，低馬力，高扭力<br /><br />如果跟Focus 2.0S比較（因為Focus 柴油車TDCi也是在兩千CC的級距裡）<br /> <br />渦輪柴油車引擎馬力少了12匹（可見柴油車引擎馬力天生真的很小）<br /> <br />但是扭力整整多出了12公斤米（高出60％，相當驚人）<br /><br />因此柴油車引擎高扭力的優勢還是充分展現在這台Focus TDCI柴油車上<br /><br />而且跟Focus 2.0S手排比，變速箱還硬是多了一級（2.0S是五速手排）<br /><br />接著就是實際試駕Focus TDCI柴油車的感想文囉！！<br /><br />說真的，我開手排車的經驗真的很少，除了駕訓班之外，完全沒有開過其他的手排車<br /><br />因此一開始的試駕實在是‭.....‬讓我感到我自己是那麼的手殘‭.....‬（不過還好我沒有熄火！）<br /><br />其實Focus TDCI柴油車在操控上很好掌握，因此有問題也大都在打檔上，換檔的問題就等“變速箱篇“再說吧！ <br /><br />上了駕駛座，當然要先踩踩油門聽他的聲音囉<br /><br />（先讓大家看看踏板的配置）<br /><br />正如前面所說，柴油車引擎的聲音明顯不一樣，但車內的噪音抑制作得很不錯，所以重踩油門也不會太大聲<br /><br />那麼就實際開始囉！<br /><br />先從停車格慢慢的往外開，這時用一檔，輕輕踩油門，反應很好，不會有奇怪的問題（我想有問題應該是技術問題）<br /><br />一出停車位‭...‬我立刻重踩油門，轉速拉高，切進二檔‭...‬這種有點惡搞感覺的做法居然讓我弄出了貼背感！<br /><br />沒錯，那一瞬間的貼背感都讓我忘了這是一台小馬力的柴油車！（好吧，其實馬力也是有136匹啦）<br /><br />不過受限於我的技術，我一直保持在三檔，速度也都只有六十到七十之間<br /><br />沒辦法，我對手排得換檔時機實在不熟啊！<br /><br />不過中間還是有讓我加速超車的機會，當然二話不說，給他加速衝過去啦！<br /><br />這時又讓我吃驚了！因為這台柴油車引擎的反應實在迅速！<br /><br />完完全全的反應我踩的深度，行進中突然的加速也不吃力輕輕鬆鬆的超過了一台又一台的車！<br /><br />在引擎上，這台Focus TDCi柴油車可說是完全顛覆我認為“柴油車引擎是虛弱的“的刻板印象<br /><br />讓我感受到柴油車引擎綿延不絕的動力，我只能說，這柴油車引擎就是一個字“行！“<br /><br />手排車還真的需要熟悉度，我親眼目賭我一個朋友，打檔完全靠經驗，他達成了河濱公園時速一百二的傳說了！讓我肅然起敬！<br /><br /><br />在他的操駕下，完全展現了Focus TDCi柴油車引擎反應的迅速隨時的換檔，加速完全沒有任何的遲鈍在中段加速上絲毫沒有反應遲鈍，加速所需的動力也完全不會有不足的感覺<br /><br />我想這應該歸功於原廠對柴油車引擎的調校吧，研發一顆好柴油車引擎固然不容易。但要如何調校他，讓他更好操控，更能提供充沛的動力這些事情，更是需要花極大的工夫～<br /><br />值得！很棒！<br /><br />後記：柴油車的扭力真的頗大‭ ‬<br />要說32kg-m扭力有多大？看看Infinity的4000CC G37小跑車吧！兩倍的排氣量也不過37kg-m的扭力<br /><img src="http://news.u-car.com.tw/news-images/2007/03/nc-20070328-48597.jpg" width="510" height="298" /></img>就是他！jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-31984675433204827252007-11-29T05:31:00.000-08:002007-11-29T05:40:36.118-08:00大概是我上次寫的那一系列文章太過專業了（誤），<br />所以居然讓我得到了這個真正的試柴油車機會！<br /><br />來看一下今天主角Focus TDCi柴油車帥氣的英姿！<br />‭<a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2065390935/" title="Flickr 上 chenning77711 的 DSC01136.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2417/2065390935_758d1ab6ae_o.jpg" width="589" height="408" alt="DSC01136.JPG" /></a><br />好吧，他的引擎蓋被打開了，但請注意旁邊的貼紙！<br />‭<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2065299891/" title="Flickr 上 chenning77711 的 DSC01141.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2192/2065299891_5b164de1c5_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01141.JPG" /></a><br />大大的TDCI字樣，怎麼看都很誘人，還有旁邊的GARMIN跟Gsmart，難道連這衛星導航都有！？<br /><br />‭<br /><br /><br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2065300027/" title="Flickr 上 chenning77711 的 DSC01145.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2015/2065300027_148babbc42_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01145.JPG" /></a><br />很顯然，我太天真了，拿來試車的當然都拆掉了，不過旁邊那個不加油挑戰賽‭...‬看來真是以省油為取向的車<br />看到這些，那肯定沒有疑問了，今天的主角就是<br />沒錯，今天的主角就是這台藍色且帥氣的<br />Ford Focus TDCI 六速手排柴油車！ <br /><br />裡面的內裝跟之前那台也有顯著的不同，不過這篇是以柴油車引擎為主軸的，所以到底有啥不同呢？請拭目以待吧！<br /><br />既然這篇是引擎篇，那麼就先讓我們來看看這顆柴油車引擎吧～<br />‭<a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2065299299/" title="Flickr 上 chenning77711 的 DSC01133.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2066/2065299299_3fc9e5d5f3_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01133.JPG" /></a><br />沒錯，看仔細點，這張跟上次的可不同喔！放大來看看<br />‭<a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2066099526/" title="Flickr 上 chenning77711 的 DSC01134.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2288/2066099526_4ff4ca1cfd_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01134.JPG" /></a><br />看到了吧！那大大的TDCI字樣可是證明了他柴油車的血統！ <br />不過正因為是柴油車引擎的關係，所以聲音確然頗大，因此上面這塊是是加了吸音棉的板子<br /><br />把他拿起來就可以看到引擎本體囉～<br />‭<a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2065299707/" title="Flickr 上 chenning77711 的 DSC01138.JPG"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2373/2065299707_7237d5f7da_o.jpg" width="685" height="513" alt="DSC01138.JPG" /></a><br />長這個樣子，跟上次的有顯著的不同<br />‭<a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/1449041664/" title="Flickr 上 chenning77711 的 DSC00754.JPG"><img src="http://farm2.static.flickr.com/1038/1449041664_65ee9d8198_o.jpg" width="816" height="612" alt="DSC00754.JPG" /></a><br />既然完成了外觀的鑑賞（引擎都是藝術品啊！），就先讓我們來認識一下這顆Ford出品的柴油車引擎吧～<br /><br />從官方的資料來看，Ford幫這顆引擎加上了<br /><br />1‭.‬高壓共軌噴射科技‭(‬Common-rail injection‭)‬<br />2‭.‬可變渦輪葉片幾何‭(‬Variablegeometrylowinertiaturbocharger‭)‬<br />3‭.‬渦輪增壓系統：VGT可變渦輪葉片‭+‬Intercooler‭ ‬中央冷卻器<br /><br />等技術，其中可變渦輪幾何居然讓我找到圖片，就讓我們邊看圖邊看介紹吧！<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2068303615/" title="柴油引擎車focus tdci 09"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2220/2068303615_b10cfda52e_o.jpg" width="468" height="157" alt="柴油引擎車focus tdci 09" /></a><br /><br />看吧，造型頗帥氣，有點像EM9D（小鐵家耳機）的樣子，可惜從外面看不到<br /><br />因柴油車引擎先天上馬力就不足，所以柴油車引擎普遍都配置增壓程度不等的渦輪增壓裝置，以提升引擎輸出馬力，加裝後柴油車引擎輸出一般而言可增加20%~30%。但渦輪增壓的缺點在於葉片的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使引擎延遲增加或減少輸出功率。簡單來說，就是車主想要突然加速或臨時做超車的動作時，瞬間會有一點提不上勁的感覺，也就是所謂的‭"‬渦輪遲滯‭"(‬Turbo lag‭)‬
。而
“可變渦輪葉片幾何“正是解決‭"‬渦輪遲滯‭"‬的科技。傳統渦輪增壓的葉片是固定的，但『可變渦輪增壓葉片幾何』則是在加入了角度可調整的導流葉片，以控制葉片的角度並改變廢氣的流速。高轉速時葉片角度張大，減緩渦輪轉速。低轉速時葉片角度縮小，提高渦輪轉速。透過這樣的設計，讓Focus TDCi柴油車引擎在高‭/‬低轉速下都能維持穩定的增壓值，提昇行駛過程的順暢性，避免‭"‬渦輪遲滯‭"‬的狀況產生。<br /><br />實際試駕的部份請看下一篇～jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-41498229504862083522007-11-27T21:02:00.000-08:002007-11-27T21:07:18.059-08:00<a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/2069954731/" title="Flickr 上 chenning77711 的 魔法陣.jpg"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2341/2069954731_d072522844_o.jpg" width="575" height="369" alt="魔法陣.jpg" /></a><br /><br />昨天晚上把他趕出來，這可是我第一次做魔法陣啊！！<br /><br />全部都是我自己用電腦畫的，不過也沒有什麼特別意義，就是幾何圖案的構成而已<br /><br />看魔法老師裡面出現一堆魔法陣倒是給了我不少靈感<br /><br />這張照片是用macbook上的isight照的，而且又關了燈......所以就不太清楚啦（不是故意弄不清楚的）<br /><br />因為實在太暗了，所以也弄不太出人被藍光照亮的感覺，頗為可惜，不過我還是有讓我的眼鏡發出藍光就是了<br /><br />這次只試做囉，要是我在三十號趕不出來....那就只好把這張拿去交作業啦～<br /><br />不過要是趕得出來，相信一定會比這張更好囉～<br /><br />下次有空試看看用motion做魔獸裡面傳送捲軸的影片吧～把自己從路口傳回宿舍，應該滿有趣的！jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-50619646257573614992007-10-30T00:53:00.000-07:002007-11-14T10:34:30.848-08:00<img src="http://www.applestyle.com/mac/images/product_images/popup_images/924_0.jpg"></img><br /><br />這個...看起來很有趣，但是簡直就是攜帶版的imac嘛......<br /><br />不過我相信到時一定不會是這樣的蠢名字<br /><br />但是這樣的傳言我想也不是沒有道理的<br /><br />畢竟蘋果現在產品線上已經沒有其他塑膠外殼的東西了，只剩下macbook還是塑膠外殼<br /><br />塑膠外殼也不是不好，但總是會有龜裂之類的問題，而且還會被批評不環保<br /><br />所以我想macbook最後改成鋁合金材質我想也是很合理的做法<br /><br />只是這樣以後跟macbook pro外型就沒啥差別，失去macbook ibook一灌的可愛風格<br /><br />所以應該會像nano那樣出一堆顏色吧？這樣也不錯啦<br /><br />不過如果真照傳言說得，將會出十二寸以下的macbook......<br /><br />要是夠輕，電力也可接受<br /><br />那麼我只能說<br /><br />vaio再見了！你一直用windows，實在無法讓繼續跟你在一起了<br /><br />看看TZ，被小小的macbook取代<br /><br />看看UX，被破解的ipod touch 取代<br /><br />真的，就算灌成linux（本來是想用TZ，然後灌成linux）也嚇不倒我了<br /><br />可惜，想當初我還說<br /><br />要是蘋果跟Sony合併，3C的世界就很美好了<br /><br />但是現在Sony對mac的支援度實在太低了，SonicStage也不支援mac，我實在跟Sony越來越遠了.......<br /><br />ㄨjameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-12238059904214768842007-10-29T06:39:00.001-07:002007-10-29T06:39:49.361-07:00在這篇前頭，要先說說一個新發現，在上一篇舉例的Ford Focus TDCi中配置所謂的AIS<br /><br />這設計是用以替代舊有的DPF（碳微分子過濾器），將會使得Ford Focus TDCi的維修費更為低廉，並同時擁有更高的排放表現<br /><br />在省油方面，Ford Focus TDCi在行車電腦上有個很有趣的設計<br /><br />那就是可以即時計算瞬間油耗，平均油耗，並顯示在儀表板上，<br /><br />這個小儀表板可以顯示的東西很多，除了剛剛提到的油耗之外，還有莫名的車外溫度，實用的行車里程...等等<br /><br />全部都可以從方向盤旁邊的操縱桿去做切換<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/1448188341/" title="柴油引擎優缺點-focus tdci"><img src="http://farm2.static.flickr.com/1112/1448188341_f4041b2f76.jpg" width="375" height="500" alt="柴油引擎優缺點-focus tdci " /></a><br /><br />而今天順便說說Ford Focus油耗顯示，就是這個<br /><br />平均油耗<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/1449042610/" title="柴油引擎優缺點-focus tdci 2"><img src="http://farm2.static.flickr.com/1178/1449042610_fd580e5b33.jpg" width="500" height="375" alt="柴油引擎優缺點-focus tdci 2" /></a><br /><br />以及這個<br /><br />瞬間油耗<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/1448187871/" title="柴油引擎優缺點-focus tdci 3"><img src="http://farm2.static.flickr.com/1309/1448187871_f9d8b69040.jpg" width="500" height="375" alt="柴油引擎優缺點-focus tdci 3" /></a><br /><br />為什麼會說這個很實用呢？？<br /><br />因為這只是一個事先計算好的數字，而是即時更新的<br /><br />簡單說呢，就是他會隨著你現在駕駛的狀態更動<br /><br />例如停下來，引擎空轉，那麼瞬間油耗及平均油耗都會下降，而突然重踩油門，油耗的數字也會跟著瞬間飆高<br /><br />實用的原因是，我覺得可以根據這個，瞬間油耗以及平均油耗的即時顯示，修正自己的開車習慣，以達到省油目的，畢竟駕駛習慣才是車子油錢的最關鍵因素了。jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-41691035628575065172007-10-29T06:32:00.000-07:002007-10-29T06:39:21.232-07:00自以來二十世紀可說是人類科技進步最快的一段時間了<br /><br />但是人類使用的能源卻一直沒有什麼進步，自蒸汽機到現在的引擎<br /><br />都是在耗用終有一天會枯竭的地球資源<br /><br />也因此，石油的價格勢必越來越高，但這畢竟是供需法則使然<br /><br />像這個26號的新聞<br /><br />“（法新社紐約二十五日電） 油價今天又飆漲，紐約與倫敦市場原油期貨價格都大漲超過三美元，再創歷史新高，紐約油價一度上衝到每桶九十點六零美元...“<br /><br />所以我們要如何節省能源，節省自己的“錢“<br /><br />才是在人類緩慢的能源科技進步中最須注意的部份<br /><br /><br />現在比較成熟的省油錢方式有幾種，我比較中意的是柴油引擎，以及油電共生兩種<br /><br />後者是利用汽油和電能互相搭配以達到省油的目的，算是比較高貴的科技，暫且不提<br /><br />讓我們先來看看柴油引擎這常聽到卻又不那麼熟悉的東西！<br /><img src="http://classroom.u-car.com.tw/classroom-images/feature/1-100/30/cfc-13058.jpg"></img><br />發明四行程引擎的奧圖<br /><br /><img src= "http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Model_Engine_Luc_Viatour.jpg/300px-Model_Engine_Luc_Viatour.jpg"></img><br />四行程引擎的模型<br /><br />柴油引擎已經存在了很長的一段時間，甚至較汽油引擎更為古老<br /><br />也因此在構造上更為簡單，不像汽油引擎有許許多多不同的零件（簡單也是個優點。稍後會提到）<br /><br />雖然他曾經有不少缺點，像是馬力較同級汽油引擎小，同時容易排放很多黑煙，運轉不穩定等等<br /><br />但是在經過長時間的演進，修正之後，今天柴油引擎重新崛起，拋開了之前的缺點，甚至成為汽車省油的第一選擇<br /><br />究竟是為什麼呢？<br /><br />為什麼柴油引擎可以更省油呢？<br /><br />這是因為柴油在低轉速時可提供同級引擎將近兩倍的扭力輸出<br /><br />且熱效率（熱能轉動能的效率）較汽油引擎高約百分之五，綜合起來使柴油引擎的油耗較同級汽油引擎低百分之三十五<br /><br />簡單說，就是柴油引擎再將熱能轉換成動能上，能夠較汽油引擎有更高的效率<br /><br />因此可以用更少的油來做到相同的事情<br /><br />但是馬力呢？馬力的問題還是得解決的<br /><br /><br />這裡我們以Ford Focus TDCI為例<br /><br />這Focus的TDCI指得是“柴油渦輪共軌直噴引擎（Turbo Direct Common-rail injection）“<br /><br />首先渦輪增壓技術得搭配，可以使得柴油引擎達到同級汽油引擎的馬力數值，所以現在已經不需要再擔心柴油引擎馬力較小的問題<br /><br />而共軌的設計使得各汽缸噴射沒有誤差，可增進燃油效率，也使得引擎更為穩定，更是省油的一大重點<br /><br />因應渦輪車的特性，很多的原廠都會加裝 “可變渦輪葉片“ (例如focus tdci 和tusson)，使得渦輪遲滯現象得以減緩，同時平衡不同轉速時的渦輪增壓，延長渦輪使用年限<br /><br />柴油引擎本體先天設計上較為堅固，建造成本較高（這也是為什麼柴油車會比較貴）<br /><br />但是因為柴油引擎零件較為單純，沒有分電盤，也沒有點火圈，火星塞等，可能出問題的零件就少了很多，擁有耐操的優勢，維護上較一般汽油車省錢jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-179430185741118229.post-46381979636444731952007-10-26T11:31:00.000-07:002007-10-26T11:32:20.851-07:00這隻滑鼠是蘋果的第一隻雙鍵滑鼠，同時也是蘋果第一隻有捲動功能的滑鼠<br /><br />當然，同樣採取了從前完全沒有出現過的新功能<br /><br />“左右鍵觸控感應“，“球狀的360度捲動“，“整顆滑鼠按下去會有反應的功能鍵“<br /><br />但是第二個功能，“球狀的360度捲動“，卻會造成一個很大的問題<br /><br />沒錯，就是大家都會發生的：裡面太髒導致無法捲動<br /><br />但是這又有什麼辦法呢？總不能每次這樣就買隻新的吧？<br /><br />所以拆開他成為不二的解決方案<br /><br />現在就直接拆了吧！（如何拆跟拆得過程網路都可以找到，就省略了）<br /><br />先是小球的部份<br /><br />看看這張<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/1762586418/" title="相片分享"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2212/1762586418_8c197839d2_o.jpg" width="571" height="428" alt="DSC00979.JPG" /></a><br />這是拆開頂蓋的樣子，一打開，裡面藏污納垢的景象實在是......<br /><br />所以還是不要看了，所以全部的照片是清潔完後的<br /><br />既然要完全拆卸，當然就要這樣<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/1762586072/" title="相片分享"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2065/1762586072_cd5aadd47c_o.jpg" width="571" height="428" alt="DSC00978.JPG" /></a><br />我們來看看零件吧！<br /><br />轉軸X4 剛好就是上下左右啦～<br /><br />球 X1 一顆而已，兩顆也不知道能幹麻<br /><br />底座，蓋子，墊子，電路板兼排線，裝全部東西的盒子 各 X1<br /><br />整個就是這樣啦！<br /><br />其實轉軸的部份真的很神奇，那小小黑色的頭是磁鐵<br /><br />而磁鐵的部份在裝上之後，就剛好抵在排線上的那四個小黑點上<br /><br />經由球的帶動，讓那小軸旋轉，就能讓那小黑點感應到，真是太神奇了！<br /><br />接下來<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/1762586764/" title="相片分享"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2229/1762586764_b02efbe056_o.jpg" width="571" height="428" alt="DSC00980.JPG" /></a><br />這是滑鼠蓋子的部份，中間黑色的就是剛剛拆下來的球部份<br /><br />而旁邊綠色的那兩片，則是前面提到的第一個功能所使用的零件<br /><br />經由這兩片就能感應你手指放的究竟是在左邊，或是右邊<br /><br />在你按下滑鼠時，就會自動判斷按的是左鍵還是右鍵<br /><br />但為什麼要這麼麻煩呢？因為如果做了左右鍵，外觀就無法維持整顆都圓圓無接縫的樣子了<br /><br />也因為左右鍵是用感應的來判斷，因此滑鼠按下去其實都是觸動了這個按鍵而已<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/1762587156/" title="相片分享"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2133/1762587156_b95d089da4_o.jpg" width="571" height="428" alt="DSC00981.JPG" /></a><br />也就是說，Mighty Mouse只有一個按鍵而已，也就是這個上面寫著OMRON的按鍵<br /><br />而這個<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/1762588388/" title="相片分享"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2389/1762588388_938aa0596e_o.jpg" width="571" height="428" alt="DSC00987.JPG" /></a><br />則是兩側的灰色按鍵所會觸動的部份<br /><br />但很奇怪的是，這鐵片完全無法按下去！！<br /><br />他完全是平的，所以為什麼兩邊按下去會有“的“的一聲就是一個迷了.......<br /><br />底部的照片<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/1762587882/" title="相片分享"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2341/1762587882_3fd968e58d_o.jpg" width="571" height="428" alt="DSC00986.JPG" /></a><br /><br />另外<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/1762588770/" title="相片分享"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2217/1762588770_5b0b9b339c_o.jpg" width="571" height="428" alt="DSC00988.JPG" /></a><br />中間黑色的部份是光學的零件<br /><br />綠色跟咖啡色的那兩條就是小球跟左右手指感應片的排線<br /><br />這裡又有個有趣的地方了<br /><br />那就是整個滑鼠按下去會有“的“的一聲<br /><br />但是拆開之後卻找不到會發出這聲音的東西，所以到底按下去是按到了什麼呢？<br /><br />其實發出聲音的就是剛剛那個寫著OMRON的按鈕<br /><br />而這時感應的部份，就是放在小球上的手指！！<br /><br />所以這顆OMRON按鈕不管你要按什麼，都是按到他<br /><br />而決定他被按到的是什麼功能，則是由神奇的手指感應來決定的<br /><br />手指感應包括左右手指，和中間的小球<br /><br />拆完Mighty Mouse之後，才知道原來這隻小老鼠居然如此高科技<br /><br />難怪那麼貴........<br /><br />而且也讓我對蘋果的設計功力更加的佩服了！！<br /><br />最後補上，拆卸工具<br /><a href="http://www.flickr.com/photos/jameschen1/1761741661/" title="相片分享"><img src="http://farm3.static.flickr.com/2318/1761741661_11300bca4a_o.jpg" width="571" height="428" alt="DSC00990.JPG" /></a><br />專門用來拆電腦的瑞士刀jameschenhttp://www.blogger.com/profile/12928780261852449921noreply@blogger.com