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2008年1月3日 星期四

由Ford Focus TDCi看柴油車引擎維修費用問題! 上篇

上次說了柴油車引擎保養的問題,看了之後想必大家也不再對保養的問題感到恐懼

但是維修呢?這可跟保養完全不同啊!

有一種奇怪的成見:越是耐用的東西壞掉就越難修

感覺好像是這樣,就像要是大同電鍋壞掉也不知道要怎麼修一樣

但是柴油車引擎到底是不是這樣呢?我想這也是選車前的一大問題!

前面在說Ford Focus TDCi時提到新的柴油車引擎皆採用缸內直噴技術,也

就是油在進入汽缸前就先預先霧化了

這樣的設計對引擎來說在各轉速都能發揮優勢,且克服了以往氮氧化物的排放

因此這種技術目前不只柴油車引擎採用,許多高級車的汽油車款,例如AUDI的FSI系統就是採用這種直噴的技術

所以關於柴油車引擎直噴的問題是不用擔心的,因為這已經是許多車款採用的技術

並不會因為技術的不普及造成維修的困難,當然維修費也不會被亂收一通啦~


接著是引擎共軌的問題,這確實是個新技術

但其實這種新技術反而比以前更為省錢

因為引擎共軌是將原本“一個幫浦控制一個噴嘴“的設計改成“一個幫浦控制所有噴嘴“

因此如果有某個噴嘴發生故障,也只需要針對壞掉的噴嘴做維修,不需要整組換掉

但這樣的維修方式需要專屬的工具及電腦,許多坊間的維修廠未必能做到

因此常聽人說“噴嘴壞掉必須整組換掉“的說法其實是不對的,純屬謠言罷了

而且噴嘴故障率非常非常低,頂多就是需要保養時的清洗

畢竟汽油車也用噴嘴,你有聽過誰需要去換到那個東西嘛

通常在噴嘴壞掉之前,車子其他的部份就已經過度老化而需要換車了!

因此噴嘴的維修也就不至於帶來問題


另外柴油車引擎特別具有的“微粒過濾器“

看到“過濾器“三字往往會讓人誤會,以為這是一個需要定期更換的消耗品

但其實柴油車引擎的微粒過濾器會利用廢氣的餘熱來進行自我清潔

因此並不需要定期更換或維修


在這裡先釐清一些過去會被人誤解為柴油車引擎維修特別貴的理由

其實這三點

直噴是新技術,維修昂貴

共軌壞掉就整組要換掉

微粒過濾器必須定期維修更換

都是錯誤的誤解,在此也都被釐清了真相

另外或許有人會質疑零件磨損的問題,以為以柴油車引擎的簡單結構會讓磨損更為嚴重
(這什麼道理?難道腳踏車就比較容易磨損?)

不過還是要先跟大家講清楚,柴油車除了引擎之外跟汽油車都是一樣的

反倒是柴油車因為在低轉速就能提供大扭力,因此一般駕駛通常都維持在較低(與汽油車相比)的轉速

磨損當然也更低了,因此這個疑慮就不需要考慮啦~

接下來,我們來看看Ford Focus TDCi在維修方面的問題吧!

到底他維修會不會花錢亂花一通呢?

1 則留言:

匿名 提到...

缸內直噴並不是進汽缸以前就霧化, 而是用高壓把油噴進汽缸撞活塞頂達到霧化. 因為需要的壓力很高所以為什麼要用共軌系統.