[八卦] Focus變速箱大改版？雙離合器時代的來臨！！！（下篇）

該是開始說到正題(Focus變速箱大改版)的時候了，這次的重點就是Ford全新推出的PowerShift變速箱

最開始推出雙離合器系統的公司是美國的Borg-Warner

這家公司專門生產汽車零組件，而且具有百年歷史......當然，這產品一推出立刻掀起了變速箱的革命

而率先搭載雙離合器變速系統的則是VW（福斯汽車）

這具最初被搭載在量產車上的雙離合器系統正式名稱為DSG，即為Direct-Shift GearBox

顧名思義，就是可以很直接迅速的切換檔位，上市之後更是廣受好評

因此許多其他的車廠也開始跟進採用雙離合器系統

當然各家都會在變速系統中投入自身研發的新技術

但是他的根本技術基礎仍然建立在最初由Borg-Warner的設計上

而目前已經發表的有保時捷的PDK，BMW的DKG，以及三菱的SST
（名稱雖然不同，但其實都是一樣的雙離合器變速系統，只是裡面會有些許的技術不同）

在今年，也就是2008年，Ford也正式推出了“Ford專用“的雙離合器變速系統 － PowerShift


儘管雙離合器的技術來自Borg-Warner，但是這變速箱卻不是由Borg-Warner製造

而是由德國變速箱大廠Getrag與歐洲福特聯手出資成立Getrag-Ford公司

並在斯洛伐克（東歐，應該是工資便宜吧......）建立工廠生產（下圖就是這家工廠）


首先來看看PowerShift的名字，簡單說呢，就是說在Shift（換檔）的同時還是會有Power的輸出

而這正是雙離合器變速系統最大的特點，不只可以快速換檔，更可以更有效率的傳遞動能
（因為兩個離合器的交換是同時的，因此引擎幾乎不會有空轉的時候）

雙離合器系統由於可以有效減少動能傳遞路徑，更可以大幅縮小變速箱所佔的體積

而這具Ford出品的PowerShift變速箱更大量採用摟空的設計，因此在重量上大幅的減低

因此可以讓汽車整體輕量化，並讓更多的車種使用同一款變速系統（因為小又輕，所以小車也能用）

另外這款變速箱雖然採用雙離合器的設計，但整體齒輪咬和的設計依然沿用過去Ford手排變速的設計

所以這款全新PowerShift的設計成熟度可說是不需要擔心的了

在整體動力表現上，無論是油耗或是排碳量更是與手排同級車相差無幾

換檔速度更是大幅躍進（而且他是屬於自排車，只是變速箱技術革新，但仍不失自排車的便利）

不過目前都只是就技術上來做推測，但想來實際情形應該也是相去不遠

據官方說法，台灣將會在今年第四季開始將Ford Focus TDCi小改款，換用此款PowerShift變速系統

且會有更多的車款換用，因此只要再等一等就會有換用PowerShift的Ford Focus TDCi可試開囉～

大家敬請期待吧～～

最後補充將會採用Ford PowerShift系統的車款

除了Ford Focus TDCi外，Ford集團旗下的Volvo C30 S40 V50也會換用此款變速系統，外型請看下圖