送自己的禮物！長物志 狗骨頭隨身耳擴！

不多說，直接看外盒！旁邊的小袋子是線的材料，在佑昇買的


自從長物志分家以後，他的包裝實在越來越有特色了

雖然我認為青紅皂白的外觀步怎樣，但外包裝卻做得相當不錯

這次隨身耳擴用圓筒的包裝，第一印象已是相當有特色，但拿出裡面的東西，才不能不佩服David Lin的巧思啊！

看看裡面


圓筒狀的袋子，皮革跟麻布混搭，皮革上的英文是長物志的英文名字 Travagans，這袋子很棒喔，打開就像這樣

就像工具包一樣打開，裡面可以放線，隨身聽，跟耳擴本身，收那時就像上面的那樣的圓筒狀，這時就能理解為什麼外盒是圓筒狀的啦～

看到中間探出頭的骨頭了嗎？沒錯，這就是今天的主角 ：長物志 狗骨頭隨身耳擴！


跟Shuffle的合照，很不巧，他比shuffle還大.........

先脫光光照一張！

上面的線就是我的jameschen 手製線啦～我第一次做的線，以後還會繼續有的，這條比較偏解析，低音不錯，但價格不匪.......（哎...）

我們可以看到中間那個大大的銀色物體，他就是電池！！小小的電池！

電池前面有一片小小的電路，我想那就是鎖為避免過充的保護電路吧，可惜電池黏住了，不然就可以知道op是哪顆啦～

不過現在這樣是看不出來了，而且op上的字疑似被磨掉了（David先生以為他是Nagra嗎......）

全機電容只有兩個，就是方方的那兩顆紅色，我想應該也只能換成wima的吧.......有空再說！

左邊的3.5座明顯特別大，因為他有開關的功能！！耳機插上去就會自動開機，此時LED就會亮白色（充電是紅色，用usb充電）

初使用感想就是...太簡單了，使用真是太簡單了.........

目前的聽感，主要就是提升了Shuffle的解析，控制力，低頻的部份

差最多的，我認為是控制力，完全改善shuffle動態一大聲音就很爛的問題

上了這隻耳擴，在路上聽已經聽不太出來shuffle原來的缺點了（老是有人說在路上哪聽得出音質不好，很不巧，我就聽得出來）

不過要提醒各位，我說得提升是指shuffle本身而言，並不是說上了這隻耳擴就會飛天鑽地

純粹是相對的“變好“，我用的耳機是audio technica的EC700 ti，算是很好推的耳機了

因此提升的部份就是前面題的那幾項，至於耳罩嘛......還沒試過

不過我今天在品＋看那個似乎是第一次買耳機的人的表情...應該可接受吧....（他用AKG K240）

另外，這台因為是直接吃耳機孔出來的聲音，所以如果訊源本身有底噪嚴重的話...就會變得更嚴重！

因為他會直接把聲音擴大，不過我想換高阻線應該可以解決這個問題，再說吧，先run我做的線再說

這個就算是送自己的年終禮品吧～

是很值得玩得玩具喔！

柴油車保養疑雲？Focus TDCi現身說法！ (下)

依照統計，柴油車引擎一般壽命為85萬公里，足足比一般汽油引擎的40～45萬公里多出一倍

像前面focus TDCi的介紹中有提到柴油引擎是採用高壓噴射燃燒，而非一般汽油引擎的火星塞點火系統

少了火星塞點火系統，維修保養便更為簡單經濟（因為不用換火星塞）

前面提到柴油車的引擎至少要一萬公里才需要保養

事實上在環境比較好的地方，有些柴油車引擎建議的保養週期約是五萬公里一次


我們可以看看這個表格

柴油車汽油車比一比
柴油引擎 汽油引擎
溫室效應氣體排放 低 高一倍
污染氣體排放 低 高
燃燒效率 高一倍 低
引擎壽命 850,000公里 400,000公里
引擎保養週期 50,000公里 5,000公里
火星塞,分電盤,點火線圈保養週期 無 5年/80,000公里

由於柴油車的引擎能在極低的轉速(2000轉)就可以提供一般需求所需的動力

不會太操引擎，對機械結構和金屬來說都不會是太大的負擔

這部份我大概提供一下我查到的資料，只是一個參考值喔~因為查到的這個是汽油引擎的建議！

以下是我查到的資料
﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦
1‭.‬定期保養要點

保養的計費標準可分為材料費及工資兩種。材料廢除非要特別進口，否則價格大都大同小異，而工費就要看各車場的定價囉！

有些項目的里程數，達到時只需加以潤滑即可，如；門扣、節氣門連桿及電樁

而後煞車來令片泵油管則是在１５０００公里實施清潔，之後每１萬公里再予以清潔一次

另外氣門間隙為每２萬公里調整一次。而有些油品和零件是里程數一到便需更換的，如：引擎機油在第１千公里時便需更換一次，而後每５千公里再予以更換

機油濾清器一樣在１千公里時便更換一次，而後每１萬公里再更換一次

水箱冷卻液在每次定期保養時皆須檢查，但每２萬公里時便需予以更換

空氣濾清器每２萬公里更換一次（每５０００公里保養廠會幫您做清潔）
　
2‭.‬新車保養要點
新車在行駛１０００公里時，便需更換引擎機油、機油濾清器及變速箱油，因為新車的所有零件為全新組合，故彼此在接觸時皆無法完全順暢、密合。因此磨損產生的細屑就容易掉進這些油之中。
‭=============================================‬
大約就這樣囉，其實這是所有車子都適用的引擎保養建議（不過我刪除了柴油車不需要的部份）

柴油車保養疑雲？Focus TDCi現身說法！

買車最後終究還是要回到一個老問題

那就是，“保養“

沒錯，柴油車有這麼多的優點，而柴油車原本有的缺點也在現今科技的進下得到改善

那麼這台省油卻比較貴的柴油車，需要的保養就會不會需要更為驚人的花費呢？

讓我們來看看吧！

首先看看柴油車需要保養的里程數

以前柴油車建議保養的里程是在五千公里，“但是“那是指以前的柴油車而言

像現在的Focus TDCi這種全新開發，搭載許多新科技的柴油引擎需要保養的里程已經大幅增加到“至少要“一萬公里了

也就是說現在的柴油引擎需要保養的里程至少在一萬公里以上

這要首先要歸功於他的簡單構造

所以在零件損耗上比較不會需要更換很多很多的零件

其次是由於引擎轉速上可以一直維持在較低的轉速

在轉速一直較一般引擎低的情況下，引擎磨損較一般引擎低的情況是可想而知的

新的共軌直噴引擎技術（1997年發明，就汽車而言是極新的技術，因此這也是為什麼柴油車較貴的原因）

看看這張圖，這是我找到更清楚的引擎圖


不只提供柴油引擎逼近一般引擎的馬力，較一般引擎高出約40%的扭力

更重要的是，因為柴油在進入汽缸前就以預先霧化了（霧化會怎樣，請看下面分解）

大家對於柴油車還是有很多的成見，像是黑煙或噪音之類的

為了向大家勸敗柴油車，就讓我們一一擊破這些成見吧！

首先說說黑煙的問題，前面提到柴油在新的共軌直噴下，會先霧化再進入汽缸

如此一來就不會再有黑煙的問題啦～

再來說說噪音的問題，過去大家接觸的柴油車大都是公車，貨車之類的

但我們現在看得是使用各種新技術加持的房車引擎

除了引擎本身的噪音抑制已經達到極佳的地步（除了怠速的搭搭聲之外，他發出的噪音已經可跟一般引擎一較長短）

在引擎外的抑制也做了相當多的努力，像上次的Ford Focus TDCi，在引擎外蓋加了吸音棉來抑噪

而Focus TDCi車室內的噪音抑制也做得相當好，因此柴油引擎的噪音問題，想當然爾是不復存在囉～


現在除了購買時的單價會較貴之外（柴油車都貴上約10%～ 20%）

其他的部份可說是毫無敵手可言的

不只是更低的燃料稅(假如隨油徵收燃料稅通過的話)，更為省油、較低的油價等

引擎也更為耐用（看看那些公車貨車吧，天天操，時時操，都可以使用這麼久）

需要保養的時間也更為長久，零件也較便宜（因為零件少）

因此柴油車可說是長期省錢的最佳選擇喔！

至於柴油引擎在保養上的建議，請看下一篇！

貼海報！就是要到處貼啊！

今天順手貼到品＋啦！

很顯眼喔！大家要來看經濟之夜喔！

12/20 經濟之夜 in活大禮堂

這次的海報是我做的喔！完全photoshop作業！

為了放到網路上所以轉成RGB了，原來是CMYK，所以顏色有一點點不一樣


海報！

參加！型男省錢大作戰！

因為他有著強大的誘因，所以我決定要參加這個活動了

大家有yahoo帳號的就幫我投個票吧～一天可以投五票，要是可以請天天幫我投！

我的帳號是chenning，標題是“中國風，中國風“的那個，別投錯了啊～

台北資訊展正妹！！（本屆沒這回事） 上篇！

這次是在第二天才去的（其實上次是最後一天去的.....）

不知怎麼搞的，難得的資訊月到來，大家突然都想返鄉...所以我只好自己去啦～

當然，自己去的壞處就是（ㄧ）無法組成人牆攔截丟出來的贈品
（二）看到正妹還必須厚著臉皮拜託別人幫你拍合照

不過看到標題“台北資訊展正妹！！（本屆沒這回事）“，想當然耳，這次根本不會出現問題（二）

所以這次也沒什麼正妹照就是了，所以來說說這次的有趣現象吧！

首先呢，這次的正妹（沒這種東西，參觀民眾倒是有正妹）......不對，是贈品

有kuso化的趨勢，而且朝向軟軟，巨大的方向走去，請看這張圖，堪稱本次最愚蠢贈品


AMD的巨大充氣關刀！而且還很多人搶！！這我能說什麼呢？

這位主持人相當擅長造勢，先是把觀眾區分成左右兩邊，然後開始要大家大喊“AMD！AMD！AMD！AMD！“

然後比哪邊比較大聲...結果，成功造就了資訊展最鄉民，最吵鬧的攤位！（妳贏了）

既然說到這種鄉民化的資訊展參觀民眾，就讓我們看看這張圖


大家搶著舉手，到底要搶什麼？？其實我也不知道，看起來應該是毛巾吧！看來大家都缺毛巾.......

這是GARMIN的攤位，這次還邀請了果佗劇場來演出使用GARMIN GPS的行動劇，而我的感想是......

除非機緣，不然我想我不會去看果佗劇場了......好無聊............

說真的，這種鄉民聚會式的資訊月，我想應該是台灣特產吧...........

把展覽介紹當選舉搞，到處吶喊“GARMIN！GARMIN！“，“AMD！AMD！“，“X！X！X！X！“

真是太厲害了！

再看看這個，這也很厲害


這不是日本泊清哥的造勢方式嘛？一群人站在門口大喊口號，然後跟大家敬禮（只是這裡由showgirl來做這件事）

不虧是Sony，妳真行！

不過sony的舞台倒是挺有質感的！但那台Rolly音樂跳舞機...感覺就是夜市在賣的玩具啊...可能是音質不好吸引不了我吧.......

下一篇再來說說這次看到的有趣東西吧～

真正的試車 Ford Focus TDCi 柴油車 引擎篇 下

上一篇最後特別針對可變渦輪這樣大幅增加柴油車引擎能力的設備做介紹，至於其他的數值就很普通啦，符合一般的柴油車引擎給人的印象，低馬力，高扭力

如果跟Focus 2.0S比較（因為Focus 柴油車TDCi也是在兩千CC的級距裡）

渦輪柴油車引擎馬力少了12匹（可見柴油車引擎馬力天生真的很小）

但是扭力整整多出了12公斤米（高出60％，相當驚人）

因此柴油車引擎高扭力的優勢還是充分展現在這台Focus TDCI柴油車上

而且跟Focus 2.0S手排比，變速箱還硬是多了一級（2.0S是五速手排）

接著就是實際試駕Focus TDCI柴油車的感想文囉！！

說真的，我開手排車的經驗真的很少，除了駕訓班之外，完全沒有開過其他的手排車

因此一開始的試駕實在是‭.....‬讓我感到我自己是那麼的手殘‭.....‬（不過還好我沒有熄火！）

其實Focus TDCI柴油車在操控上很好掌握，因此有問題也大都在打檔上，換檔的問題就等“變速箱篇“再說吧！

上了駕駛座，當然要先踩踩油門聽他的聲音囉

（先讓大家看看踏板的配置）

正如前面所說，柴油車引擎的聲音明顯不一樣，但車內的噪音抑制作得很不錯，所以重踩油門也不會太大聲

那麼就實際開始囉！

先從停車格慢慢的往外開，這時用一檔，輕輕踩油門，反應很好，不會有奇怪的問題（我想有問題應該是技術問題）

一出停車位‭...‬我立刻重踩油門，轉速拉高，切進二檔‭...‬這種有點惡搞感覺的做法居然讓我弄出了貼背感！

沒錯，那一瞬間的貼背感都讓我忘了這是一台小馬力的柴油車！（好吧，其實馬力也是有136匹啦）

不過受限於我的技術，我一直保持在三檔，速度也都只有六十到七十之間

沒辦法，我對手排得換檔時機實在不熟啊！

不過中間還是有讓我加速超車的機會，當然二話不說，給他加速衝過去啦！

這時又讓我吃驚了！因為這台柴油車引擎的反應實在迅速！

完完全全的反應我踩的深度，行進中突然的加速也不吃力輕輕鬆鬆的超過了一台又一台的車！

在引擎上，這台Focus TDCi柴油車可說是完全顛覆我認為“柴油車引擎是虛弱的“的刻板印象

讓我感受到柴油車引擎綿延不絕的動力，我只能說，這柴油車引擎就是一個字“行！“

手排車還真的需要熟悉度，我親眼目賭我一個朋友，打檔完全靠經驗，他達成了河濱公園時速一百二的傳說了！讓我肅然起敬！


在他的操駕下，完全展現了Focus TDCi柴油車引擎反應的迅速隨時的換檔，加速完全沒有任何的遲鈍在中段加速上絲毫沒有反應遲鈍，加速所需的動力也完全不會有不足的感覺

我想這應該歸功於原廠對柴油車引擎的調校吧，研發一顆好柴油車引擎固然不容易。但要如何調校他，讓他更好操控，更能提供充沛的動力這些事情，更是需要花極大的工夫～

值得！很棒！

後記：柴油車的扭力真的頗大‭ ‬
要說32kg-m扭力有多大？看看Infinity的4000CC G37小跑車吧！兩倍的排氣量也不過37kg-m的扭力
就是他！

真正的試車 Ford Focus TDCi柴油車 引擎篇 上

大概是我上次寫的那一系列文章太過專業了（誤），
所以居然讓我得到了這個真正的試柴油車機會！

來看一下今天主角Focus TDCi柴油車帥氣的英姿！
‭
好吧，他的引擎蓋被打開了，但請注意旁邊的貼紙！
‭

大大的TDCI字樣，怎麼看都很誘人，還有旁邊的GARMIN跟Gsmart，難道連這衛星導航都有！？

‭



很顯然，我太天真了，拿來試車的當然都拆掉了，不過旁邊那個不加油挑戰賽‭...‬看來真是以省油為取向的車
看到這些，那肯定沒有疑問了，今天的主角就是
沒錯，今天的主角就是這台藍色且帥氣的
Ford Focus TDCI 六速手排柴油車！

裡面的內裝跟之前那台也有顯著的不同，不過這篇是以柴油車引擎為主軸的，所以到底有啥不同呢？請拭目以待吧！

既然這篇是引擎篇，那麼就先讓我們來看看這顆柴油車引擎吧～
‭
沒錯，看仔細點，這張跟上次的可不同喔！放大來看看
‭
看到了吧！那大大的TDCI字樣可是證明了他柴油車的血統！
不過正因為是柴油車引擎的關係，所以聲音確然頗大，因此上面這塊是是加了吸音棉的板子

把他拿起來就可以看到引擎本體囉～
‭
長這個樣子，跟上次的有顯著的不同
‭
既然完成了外觀的鑑賞（引擎都是藝術品啊！），就先讓我們來認識一下這顆Ford出品的柴油車引擎吧～

從官方的資料來看，Ford幫這顆引擎加上了

1‭.‬高壓共軌噴射科技‭(‬Common-rail injection‭)‬
2‭.‬可變渦輪葉片幾何‭(‬Variablegeometrylowinertiaturbocharger‭)‬
3‭.‬渦輪增壓系統：VGT可變渦輪葉片‭+‬Intercooler‭ ‬中央冷卻器

等技術，其中可變渦輪幾何居然讓我找到圖片，就讓我們邊看圖邊看介紹吧！


看吧，造型頗帥氣，有點像EM9D（小鐵家耳機）的樣子，可惜從外面看不到

因柴油車引擎先天上馬力就不足，所以柴油車引擎普遍都配置增壓程度不等的渦輪增壓裝置，以提升引擎輸出馬力，加裝後柴油車引擎輸出一般而言可增加20%~30%。但渦輪增壓的缺點在於葉片的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使引擎延遲增加或減少輸出功率。簡單來說，就是車主想要突然加速或臨時做超車的動作時，瞬間會有一點提不上勁的感覺，也就是所謂的‭"‬渦輪遲滯‭"(‬Turbo lag‭)‬
。而
“可變渦輪葉片幾何“正是解決‭"‬渦輪遲滯‭"‬的科技。傳統渦輪增壓的葉片是固定的，但『可變渦輪增壓葉片幾何』則是在加入了角度可調整的導流葉片，以控制葉片的角度並改變廢氣的流速。高轉速時葉片角度張大，減緩渦輪轉速。低轉速時葉片角度縮小，提高渦輪轉速。透過這樣的設計，讓Focus TDCi柴油車引擎在高‭/‬低轉速下都能維持穩定的增壓值，提昇行駛過程的順暢性，避免‭"‬渦輪遲滯‭"‬的狀況產生。

實際試駕的部份請看下一篇～

魔法陣試做！！

昨天晚上把他趕出來，這可是我第一次做魔法陣啊！！

全部都是我自己用電腦畫的，不過也沒有什麼特別意義，就是幾何圖案的構成而已

看魔法老師裡面出現一堆魔法陣倒是給了我不少靈感

這張照片是用macbook上的isight照的，而且又關了燈......所以就不太清楚啦（不是故意弄不清楚的）

因為實在太暗了，所以也弄不太出人被藍光照亮的感覺，頗為可惜，不過我還是有讓我的眼鏡發出藍光就是了

這次只試做囉，要是我在三十號趕不出來....那就只好把這張拿去交作業啦～

不過要是趕得出來，相信一定會比這張更好囉～

下次有空試看看用motion做魔獸裡面傳送捲軸的影片吧～把自己從路口傳回宿舍，應該滿有趣的！

頭條八卦？iMacbook？

這個...看起來很有趣，但是簡直就是攜帶版的imac嘛......

不過我相信到時一定不會是這樣的蠢名字

但是這樣的傳言我想也不是沒有道理的

畢竟蘋果現在產品線上已經沒有其他塑膠外殼的東西了，只剩下macbook還是塑膠外殼

塑膠外殼也不是不好，但總是會有龜裂之類的問題，而且還會被批評不環保

所以我想macbook最後改成鋁合金材質我想也是很合理的做法

只是這樣以後跟macbook pro外型就沒啥差別，失去macbook ibook一灌的可愛風格

所以應該會像nano那樣出一堆顏色吧？這樣也不錯啦

不過如果真照傳言說得，將會出十二寸以下的macbook......

要是夠輕，電力也可接受

那麼我只能說

vaio再見了！你一直用windows，實在無法讓繼續跟你在一起了

看看TZ，被小小的macbook取代

看看UX，被破解的ipod touch 取代

真的，就算灌成linux（本來是想用TZ，然後灌成linux）也嚇不倒我了

可惜，想當初我還說

要是蘋果跟Sony合併，3C的世界就很美好了

但是現在Sony對mac的支援度實在太低了，SonicStage也不支援mac，我實在跟Sony越來越遠了.......

ㄨ

”油”的問題，柴油引擎優缺點~DPF與AIS

在這篇前頭，要先說說一個新發現，在上一篇舉例的Ford Focus TDCi中配置所謂的AIS

這設計是用以替代舊有的DPF（碳微分子過濾器），將會使得Ford Focus TDCi的維修費更為低廉，並同時擁有更高的排放表現

在省油方面，Ford Focus TDCi在行車電腦上有個很有趣的設計

那就是可以即時計算瞬間油耗，平均油耗，並顯示在儀表板上，

這個小儀表板可以顯示的東西很多，除了剛剛提到的油耗之外，還有莫名的車外溫度，實用的行車里程...等等

全部都可以從方向盤旁邊的操縱桿去做切換


而今天順便說說Ford Focus油耗顯示，就是這個

平均油耗


以及這個

瞬間油耗


為什麼會說這個很實用呢？？

因為這只是一個事先計算好的數字，而是即時更新的

簡單說呢，就是他會隨著你現在駕駛的狀態更動

例如停下來，引擎空轉，那麼瞬間油耗及平均油耗都會下降，而突然重踩油門，油耗的數字也會跟著瞬間飆高

實用的原因是，我覺得可以根據這個，瞬間油耗以及平均油耗的即時顯示，修正自己的開車習慣，以達到省油目的，畢竟駕駛習慣才是車子油錢的最關鍵因素了。

”油”的問題，柴油引擎優缺點~油耗，FORD FOCUS TDCi

自以來二十世紀可說是人類科技進步最快的一段時間了

但是人類使用的能源卻一直沒有什麼進步，自蒸汽機到現在的引擎

都是在耗用終有一天會枯竭的地球資源

也因此，石油的價格勢必越來越高，但這畢竟是供需法則使然

像這個26號的新聞

“（法新社紐約二十五日電） 油價今天又飆漲，紐約與倫敦市場原油期貨價格都大漲超過三美元，再創歷史新高，紐約油價一度上衝到每桶九十點六零美元...“

所以我們要如何節省能源，節省自己的“錢“

才是在人類緩慢的能源科技進步中最須注意的部份


現在比較成熟的省油錢方式有幾種，我比較中意的是柴油引擎，以及油電共生兩種

後者是利用汽油和電能互相搭配以達到省油的目的，算是比較高貴的科技，暫且不提

讓我們先來看看柴油引擎這常聽到卻又不那麼熟悉的東西！

發明四行程引擎的奧圖


四行程引擎的模型

柴油引擎已經存在了很長的一段時間，甚至較汽油引擎更為古老

也因此在構造上更為簡單，不像汽油引擎有許許多多不同的零件（簡單也是個優點。稍後會提到）

雖然他曾經有不少缺點，像是馬力較同級汽油引擎小，同時容易排放很多黑煙，運轉不穩定等等

但是在經過長時間的演進，修正之後，今天柴油引擎重新崛起，拋開了之前的缺點，甚至成為汽車省油的第一選擇

究竟是為什麼呢？

為什麼柴油引擎可以更省油呢？

這是因為柴油在低轉速時可提供同級引擎將近兩倍的扭力輸出

且熱效率（熱能轉動能的效率）較汽油引擎高約百分之五，綜合起來使柴油引擎的油耗較同級汽油引擎低百分之三十五

簡單說，就是柴油引擎再將熱能轉換成動能上，能夠較汽油引擎有更高的效率

因此可以用更少的油來做到相同的事情

但是馬力呢？馬力的問題還是得解決的


這裡我們以Ford Focus TDCI為例

這Focus的TDCI指得是“柴油渦輪共軌直噴引擎（Turbo Direct Common-rail injection）“

首先渦輪增壓技術得搭配，可以使得柴油引擎達到同級汽油引擎的馬力數值，所以現在已經不需要再擔心柴油引擎馬力較小的問題

而共軌的設計使得各汽缸噴射沒有誤差，可增進燃油效率，也使得引擎更為穩定，更是省油的一大重點

因應渦輪車的特性，很多的原廠都會加裝 “可變渦輪葉片“ (例如focus tdci 和tusson)，使得渦輪遲滯現象得以減緩，同時平衡不同轉速時的渦輪增壓，延長渦輪使用年限

柴油引擎本體先天設計上較為堅固，建造成本較高（這也是為什麼柴油車會比較貴）

但是因為柴油引擎零件較為單純，沒有分電盤，也沒有點火圈，火星塞等，可能出問題的零件就少了很多，擁有耐操的優勢，維護上較一般汽油車省錢

完全拆卸，Apple Mighty Mouse！

這隻滑鼠是蘋果的第一隻雙鍵滑鼠，同時也是蘋果第一隻有捲動功能的滑鼠

當然，同樣採取了從前完全沒有出現過的新功能

“左右鍵觸控感應“，“球狀的360度捲動“，“整顆滑鼠按下去會有反應的功能鍵“

但是第二個功能，“球狀的360度捲動“，卻會造成一個很大的問題

沒錯，就是大家都會發生的：裡面太髒導致無法捲動

但是這又有什麼辦法呢？總不能每次這樣就買隻新的吧？

所以拆開他成為不二的解決方案

現在就直接拆了吧！（如何拆跟拆得過程網路都可以找到，就省略了）

先是小球的部份

看看這張

這是拆開頂蓋的樣子，一打開，裡面藏污納垢的景象實在是......

所以還是不要看了，所以全部的照片是清潔完後的

既然要完全拆卸，當然就要這樣

我們來看看零件吧！

轉軸X4 剛好就是上下左右啦～

球 X1 一顆而已，兩顆也不知道能幹麻

底座，蓋子，墊子，電路板兼排線，裝全部東西的盒子 各 X1

整個就是這樣啦！

其實轉軸的部份真的很神奇，那小小黑色的頭是磁鐵

而磁鐵的部份在裝上之後，就剛好抵在排線上的那四個小黑點上

經由球的帶動，讓那小軸旋轉，就能讓那小黑點感應到，真是太神奇了！

接下來

這是滑鼠蓋子的部份，中間黑色的就是剛剛拆下來的球部份

而旁邊綠色的那兩片，則是前面提到的第一個功能所使用的零件

經由這兩片就能感應你手指放的究竟是在左邊，或是右邊

在你按下滑鼠時，就會自動判斷按的是左鍵還是右鍵

但為什麼要這麼麻煩呢？因為如果做了左右鍵，外觀就無法維持整顆都圓圓無接縫的樣子了

也因為左右鍵是用感應的來判斷，因此滑鼠按下去其實都是觸動了這個按鍵而已

也就是說，Mighty Mouse只有一個按鍵而已，也就是這個上面寫著OMRON的按鍵

而這個

則是兩側的灰色按鍵所會觸動的部份

但很奇怪的是，這鐵片完全無法按下去！！

他完全是平的，所以為什麼兩邊按下去會有“的“的一聲就是一個迷了.......

底部的照片


另外

中間黑色的部份是光學的零件

綠色跟咖啡色的那兩條就是小球跟左右手指感應片的排線

這裡又有個有趣的地方了

那就是整個滑鼠按下去會有“的“的一聲

但是拆開之後卻找不到會發出這聲音的東西，所以到底按下去是按到了什麼呢？

其實發出聲音的就是剛剛那個寫著OMRON的按鈕

而這時感應的部份，就是放在小球上的手指！！

所以這顆OMRON按鈕不管你要按什麼，都是按到他

而決定他被按到的是什麼功能，則是由神奇的手指感應來決定的

手指感應包括左右手指，和中間的小球

拆完Mighty Mouse之後，才知道原來這隻小老鼠居然如此高科技

難怪那麼貴........

而且也讓我對蘋果的設計功力更加的佩服了！！

最後補上，拆卸工具

專門用來拆電腦的瑞士刀

窮學生錄放音設備～mac集合！！

這是星期三系上卡拉OK比賽時拍的

因為系學會實在太窮了，所以只好這樣東湊一點，西湊一點來組這套設備

兩台macbook，一台當音控，一台錄現場聲音

音效部份一台用Creative Xmod，一台用Creative以前的外接音效盒（型號忘掉了）

麥克風用Audio-technica的（照片右邊中間那個三腳架上面），還有一顆外接式硬碟

最後面還有學長的DV攝影，只是照片只有拍到一點點（照片右邊後面）

就這樣組出了窮學生音控加錄音設備

大概算一下，總價約十一萬左右（含線材，來自音響上）

不過集合同學們的東西：無價

結論：看來，人的潛能是無限的

（其實只是想要滿足同時用兩台mac的快感，可惜那天沒有用到Keynote或是影片之類的，不然就可以在加一台....）

改造！！ipod mini！！

在正式開始之前，先跟朋友的ipod mini說聲掰掰～

再見了，mini！！

為什麼要拆他，其實我也不知道，反正我只是幫忙拆卸（原因就要問他的主人了）

於是在參考網路教學之後，就脫光光了！！（過程省略，網路上都可以找到的）


沒錯，他還在運作，但僅只是這樣也只能稱為“拆“，怎說是改造呢？？

因為，在我接手他不要的電路板之後（硬碟要做成隨身碟，這又是另外一個故事了，改天再說）

話說，微型硬碟使用CF TypeII界面，這是眾所皆知的事，但是硬碟不耐震，又耗電，所以有了nano的誕生

但是，nano的音質......實在令人不敢恭維

所以我就這麼做了

是的，他就是一張2G的CF卡，直接就可以插上去了

請看這張


然後再用itunes回復，就可以用啦～

目前試用，音質不變（廢話），但。是。

讀取變超快，換歌完全不Lag，不過傳歌我就不知道了，或許換成150倍的那種會更快吧，但是預算不足啊！！

這樣花了六百二十元，我用威剛的記憶卡，等有錢再換大一些吧～

擁有mini的音質，又有nano的耐震，就是一個字：行！！

忠孝東路“清真黃牛肉麵“ ～紅燒牛肉麵～

外觀是長這個樣子的，今天先點紅燒牛肉麵試試口味，另外還有清燉的口味可選擇

除了麵之外，另外還有泡餅和.....忘記叫什麼了，所以估計還要去個三四次才能吃完所有的東西

先說說價格，一碗是一百四，價格我認為很合理，跟桃園街的一樣

接著就是外觀了

話說最近蔥很貴，可是老闆還是在上面放了一把蔥，不惜本的做法真是深得我心啊！！（這蔥味道很濃，很不錯）

再說說麵條的部份吧！看那麵條粗細不一，而且看起來頗薄，讓人擔心他是走爛爛麵取向的

但實際吃了一口之後..天啊，真是Q，真是帶勁啊！！完全跟他的外表不同，相當驚人

而且泡了很久也不爛（因為我都吃很久...）

其他外觀上就沒什麼特別之處了

至於口感部份，麵條已經說過了，而肉呢，非常特別

一咬就散，但又不是入口即化那種，而是散成很多很多有咬勁的肉絲..吃起來別有風味

湯頭很棒，可惜有點鹹

整體來說，是家值得再去吃的麵店

如果真要說個缺點，那就是湯了

一開始喝很好喝，但是離開店面以後就有點不舒服了，因為湯實在太鹹，整個嘴都鹹鹹的，相當令人不悅

但吃的時候真的很好吃，所以下次...帶個甜一點的飲料再去吃吧～（他有附飲料，可是是熱的...實在不適合吃牛肉麵時喝）

對於這家店我最後的結論是...值得推薦！！可以再去吃！！

Focus五門掀背手自排實際操駕！！變速箱如何？本集分解！！

這次跟朋友借來試開的這台是1.8手自排的的，動力略遜2.0版

當然也沒有玩手排的這麼爽，但是手自排仍能夠提供一些駕駛的樂趣
（總是可以自己換檔嘛，玩頭文字D不也都要換檔？只是這次疑似發現一個小問題，請待之後分解）

這是排檔桿，雖然不像Carrera GT那麼高（方向盤旁邊，換檔超方便）


我仍然是覺得高度適中啦，換檔手離開方向盤的時間不會太長，而且我想大多數人都會用自排的，就別太計較了（也無法計較啊，一台Carrera GT可以買60多台Focus.....）

只是很可惜他沒有方向盤後的撥板換檔（我想我好像要求太多了點...）

那麼接下來就是實際駕駛囉～

在河濱公園這有的是直線，當然一開始就先來個重踩油門（先用自排）囉！

變速箱在自排模式下，沒有我想像中的貼背感，但引擎的怒吼聲倒是挺響亮的（排氣管倒是挺安靜，終究不是一台跑車嘛），不過沒關係，

畢竟是自排的，等會再切換到手排試試看

不過礙於個人技術關係，我在河濱公園時速一直無法突破六十以上（希望有昭一日可以在那裡突破兩百之類的，河濱公園車神！）

但對於一個試駕新手而言，在窄窄的兩線道快速過彎，也是挺刺激的

這時我發現，Focus在較高速的時候，方向盤會變得很靈敏，而且很輕，轉向很敏捷（所以有點嚇到我了）

不過，煞車也很靈敏這件事就讓我有點苦惱了，因為我之前開過的車，煞車都比較重，需要較用力的踩

但Focus的煞車就輕多啦，輕輕踩就有很好的煞車效果（一開始不知道就重重的踩下去啦，結果可想而知）

油門的反應上也很迅速，而且在儀表板上有大大的轉速表可以迅速知道引擎的反應，確然是一優點

紅線區在七千轉以後

首先就是我剛才駕駛面臨的S型過彎

我車齡不長（不到一年，沒辦法，台灣硬是要十八歲才能考駕照）

要說測操控當然是不敢跟玩家比啦，但我的印象中focus的底盤以操控為取向調整的車

起碼在開Focus的過彎轉來轉去的過程中還蠻有趣的，過彎速度快一點也不會沒有信心

不過畢竟那種在同一車道快速過S型的開法，在一般生活也不容易遇到就是了（平常也不知道哪裡會有這種東西......）

再來就切換手排模式來開啦～（就是把排檔桿推到有"+"跟"-"符號的那個地方）

變速箱到底反應如何我真的感覺不出來（終究只是個菜鳥）

只是說在拉轉速的過程中赫然發現，Focus的手排似乎會自動升檔

(不過我不是很確定，而這就是前面說的“疑似“小問題)

只要一接近紅線就會自動升一檔，看來這應該是對引擎的一個保護措施吧！

貼背感比剛剛自排時候好一點，下次換借台2.0的手排來試！

Focus五門掀背心得評價！

最後就回到一般生活駕駛的一些評論，畢竟車子是日常代步用的

首先想到停車的問題

Focus車並不是很長，要找到停車位應該不難才是

只是他整個車型是從前往後拉高的，所以後尾的部份較前頭高出不少

不過我想這樣的問題在經驗的累積下應該可以輕鬆解決
（當然許多人屬於“先天倒車入庫障礙陣候群“，這就另當別論了）

其次就是空間

Focus五門掀背的特性在前面已經說過，後車廂相當好放東西，尤其Focus的門有附省力裝置，所以就算是女生開啟來也不費力

電動省力開關，是電子式的，不像一般車子的後車廂開關是機械式的

而車子裡面也有許多收納的空間，像超深的手套箱

其他一些小細節我想並沒有很大的問題，倒是空調很涼這點值得加分！

我想，Ford Focus五門掀背確是不錯

外型好，操控也容易上手，還有就是有趣的行車電腦顯示！

Focus五門掀背內裝、配備優缺點整理！！

在實際駕駛之前呢，先來看看內部吧，一台車的內在也是很重要地！

那麼這裡就直接進入內裝的部份吧～

首先很重要的，油門

在開始駕駛前就發現了，油門跟煞車對腳大的人有點靠太近


當然應該都是用同一腳去踩啦，這只是放個比例，但我認為這樣挺危險的

因為這樣我有時候踩煞車也會不小心去勾到油門，實在是有點dangerous......

但除了這點令我有些不滿之外，其他就還不錯～

像是方向盤

他的握感就不錯，轉向也不會太重，是台開起來不會很費力的車（這樣對女生應該很友善）


儀表板設計不錯，字都大大的，反差也做得很好，很好讀

不過晚上就不知道了，因為試車時是在白天......

這裡有個很有趣的東西

就是中間那個小小的螢幕，那是行車電腦的資訊

可以從方向燈撥桿上的開關切換資訊，資訊不少，請看以下分解

（他的下面還有個音響控制的板子）

這螢幕顯示的資訊有里程，平均時速，平均里程之類的，其中有兩個我感到非常有趣的

就是“瞬間油耗“跟“室外溫度“

先說說瞬間油耗

瞬間油耗顧名思義，就是瞬間引擎的油耗，而他是一個會隨著引擎轉速變動的數值

像照片中四千轉時，油耗在6.3 L/100km，而完全不踩油門則大約是1.3 L/100KM左右

我想這對省油應該頗有幫助，只是有點小，在行駛中去看他實在也是相當危險的事

再來就是“室外溫度“


這感覺上實在沒什麼意義，至少在台灣是如此

因為台灣並不會有那種一開門就冰天雪地的情況，實在不需要特地提醒外面的溫度（怕感冒？）

不過呢，雖然搞不懂這有什麼用處，但是多個幾個kuso的功能也挺好玩的

這小螢幕如果變成彩色的就棒了（像是Ferrari啦，藍寶基尼啦...好吧，要求有點多）

不過可能讓這個簡明的儀表板失去平衡 ＜﹦酸葡萄心理？

不過其他的部份就不錯了，蠻細緻的不會太過粗糙，附上幾張照片

中控台


超深的手套箱，這也是Focus的一大優點，就是只要能放東西的地方，都做得頗大，除了這個之外

超小的杯架，居然放不下麥當勞大杯，這怎麼行？


後座左右夠寬但前後稍窄，對於腳長的人不友善，要扣一點分！！

不過這樣小的後座居然還有獨立空調，倒是能爭回一些分數！（可惜椅背沒有螢幕，不過車子本身也沒有電視就是了）

後座的空調

但前座的空間就挺令人滿意了，腳往前伸都沒問題啊！

所以整體來說是相當不錯的，除了後座小小的，加上我個人過度不合理的要求

Ford Focus五門掀背確然不錯，以一般超迷你小家庭，或是自己一個人開

都很不錯（而且還可以改外型，讓他更帥）