柴油車保養疑雲？Focus TDCi現身說法！

買車最後終究還是要回到一個老問題

那就是，“保養“

沒錯，柴油車有這麼多的優點，而柴油車原本有的缺點也在現今科技的進下得到改善

那麼這台省油卻比較貴的柴油車，需要的保養就會不會需要更為驚人的花費呢？

讓我們來看看吧！

首先看看柴油車需要保養的里程數

以前柴油車建議保養的里程是在五千公里，“但是“那是指以前的柴油車而言

像現在的Focus TDCi這種全新開發，搭載許多新科技的柴油引擎需要保養的里程已經大幅增加到“至少要“一萬公里了

也就是說現在的柴油引擎需要保養的里程至少在一萬公里以上

這要首先要歸功於他的簡單構造

所以在零件損耗上比較不會需要更換很多很多的零件

其次是由於引擎轉速上可以一直維持在較低的轉速

在轉速一直較一般引擎低的情況下，引擎磨損較一般引擎低的情況是可想而知的

新的共軌直噴引擎技術（1997年發明，就汽車而言是極新的技術，因此這也是為什麼柴油車較貴的原因）

看看這張圖，這是我找到更清楚的引擎圖


不只提供柴油引擎逼近一般引擎的馬力，較一般引擎高出約40%的扭力

更重要的是，因為柴油在進入汽缸前就以預先霧化了（霧化會怎樣，請看下面分解）

大家對於柴油車還是有很多的成見，像是黑煙或噪音之類的

為了向大家勸敗柴油車，就讓我們一一擊破這些成見吧！

首先說說黑煙的問題，前面提到柴油在新的共軌直噴下，會先霧化再進入汽缸

如此一來就不會再有黑煙的問題啦～

再來說說噪音的問題，過去大家接觸的柴油車大都是公車，貨車之類的

但我們現在看得是使用各種新技術加持的房車引擎

除了引擎本身的噪音抑制已經達到極佳的地步（除了怠速的搭搭聲之外，他發出的噪音已經可跟一般引擎一較長短）

在引擎外的抑制也做了相當多的努力，像上次的Ford Focus TDCi，在引擎外蓋加了吸音棉來抑噪

而Focus TDCi車室內的噪音抑制也做得相當好，因此柴油引擎的噪音問題，想當然爾是不復存在囉～


現在除了購買時的單價會較貴之外（柴油車都貴上約10%～ 20%）

其他的部份可說是毫無敵手可言的

不只是更低的燃料稅(假如隨油徵收燃料稅通過的話)，更為省油、較低的油價等

引擎也更為耐用（看看那些公車貨車吧，天天操，時時操，都可以使用這麼久）

需要保養的時間也更為長久，零件也較便宜（因為零件少）

因此柴油車可說是長期省錢的最佳選擇喔！

至於柴油引擎在保養上的建議，請看下一篇！