送自己的禮物！長物志 狗骨頭隨身耳擴！

不多說，直接看外盒！旁邊的小袋子是線的材料，在佑昇買的


自從長物志分家以後，他的包裝實在越來越有特色了

雖然我認為青紅皂白的外觀步怎樣，但外包裝卻做得相當不錯

這次隨身耳擴用圓筒的包裝，第一印象已是相當有特色，但拿出裡面的東西，才不能不佩服David Lin的巧思啊！

看看裡面


圓筒狀的袋子，皮革跟麻布混搭，皮革上的英文是長物志的英文名字 Travagans，這袋子很棒喔，打開就像這樣

就像工具包一樣打開，裡面可以放線，隨身聽，跟耳擴本身，收那時就像上面的那樣的圓筒狀，這時就能理解為什麼外盒是圓筒狀的啦～

看到中間探出頭的骨頭了嗎？沒錯，這就是今天的主角 ：長物志 狗骨頭隨身耳擴！


跟Shuffle的合照，很不巧，他比shuffle還大.........

先脫光光照一張！

上面的線就是我的jameschen 手製線啦～我第一次做的線，以後還會繼續有的，這條比較偏解析，低音不錯，但價格不匪.......（哎...）

我們可以看到中間那個大大的銀色物體，他就是電池！！小小的電池！

電池前面有一片小小的電路，我想那就是鎖為避免過充的保護電路吧，可惜電池黏住了，不然就可以知道op是哪顆啦～

不過現在這樣是看不出來了，而且op上的字疑似被磨掉了（David先生以為他是Nagra嗎......）

全機電容只有兩個，就是方方的那兩顆紅色，我想應該也只能換成wima的吧.......有空再說！

左邊的3.5座明顯特別大，因為他有開關的功能！！耳機插上去就會自動開機，此時LED就會亮白色（充電是紅色，用usb充電）

初使用感想就是...太簡單了，使用真是太簡單了.........

目前的聽感，主要就是提升了Shuffle的解析，控制力，低頻的部份

差最多的，我認為是控制力，完全改善shuffle動態一大聲音就很爛的問題

上了這隻耳擴，在路上聽已經聽不太出來shuffle原來的缺點了（老是有人說在路上哪聽得出音質不好，很不巧，我就聽得出來）

不過要提醒各位，我說得提升是指shuffle本身而言，並不是說上了這隻耳擴就會飛天鑽地

純粹是相對的“變好“，我用的耳機是audio technica的EC700 ti，算是很好推的耳機了

因此提升的部份就是前面題的那幾項，至於耳罩嘛......還沒試過

不過我今天在品＋看那個似乎是第一次買耳機的人的表情...應該可接受吧....（他用AKG K240）

另外，這台因為是直接吃耳機孔出來的聲音，所以如果訊源本身有底噪嚴重的話...就會變得更嚴重！

因為他會直接把聲音擴大，不過我想換高阻線應該可以解決這個問題，再說吧，先run我做的線再說

這個就算是送自己的年終禮品吧～

是很值得玩得玩具喔！

柴油車保養疑雲？Focus TDCi現身說法！ (下)

依照統計，柴油車引擎一般壽命為85萬公里，足足比一般汽油引擎的40～45萬公里多出一倍

像前面focus TDCi的介紹中有提到柴油引擎是採用高壓噴射燃燒，而非一般汽油引擎的火星塞點火系統

少了火星塞點火系統，維修保養便更為簡單經濟（因為不用換火星塞）

前面提到柴油車的引擎至少要一萬公里才需要保養

事實上在環境比較好的地方，有些柴油車引擎建議的保養週期約是五萬公里一次


我們可以看看這個表格

柴油車汽油車比一比
柴油引擎 汽油引擎
溫室效應氣體排放 低 高一倍
污染氣體排放 低 高
燃燒效率 高一倍 低
引擎壽命 850,000公里 400,000公里
引擎保養週期 50,000公里 5,000公里
火星塞,分電盤,點火線圈保養週期 無 5年/80,000公里

由於柴油車的引擎能在極低的轉速(2000轉)就可以提供一般需求所需的動力

不會太操引擎，對機械結構和金屬來說都不會是太大的負擔

這部份我大概提供一下我查到的資料，只是一個參考值喔~因為查到的這個是汽油引擎的建議！

以下是我查到的資料
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1‭.‬定期保養要點

保養的計費標準可分為材料費及工資兩種。材料廢除非要特別進口，否則價格大都大同小異，而工費就要看各車場的定價囉！

有些項目的里程數，達到時只需加以潤滑即可，如；門扣、節氣門連桿及電樁

而後煞車來令片泵油管則是在１５０００公里實施清潔，之後每１萬公里再予以清潔一次

另外氣門間隙為每２萬公里調整一次。而有些油品和零件是里程數一到便需更換的，如：引擎機油在第１千公里時便需更換一次，而後每５千公里再予以更換

機油濾清器一樣在１千公里時便更換一次，而後每１萬公里再更換一次

水箱冷卻液在每次定期保養時皆須檢查，但每２萬公里時便需予以更換

空氣濾清器每２萬公里更換一次（每５０００公里保養廠會幫您做清潔）
　
2‭.‬新車保養要點
新車在行駛１０００公里時，便需更換引擎機油、機油濾清器及變速箱油，因為新車的所有零件為全新組合，故彼此在接觸時皆無法完全順暢、密合。因此磨損產生的細屑就容易掉進這些油之中。
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大約就這樣囉，其實這是所有車子都適用的引擎保養建議（不過我刪除了柴油車不需要的部份）

柴油車保養疑雲？Focus TDCi現身說法！

買車最後終究還是要回到一個老問題

那就是，“保養“

沒錯，柴油車有這麼多的優點，而柴油車原本有的缺點也在現今科技的進下得到改善

那麼這台省油卻比較貴的柴油車，需要的保養就會不會需要更為驚人的花費呢？

讓我們來看看吧！

首先看看柴油車需要保養的里程數

以前柴油車建議保養的里程是在五千公里，“但是“那是指以前的柴油車而言

像現在的Focus TDCi這種全新開發，搭載許多新科技的柴油引擎需要保養的里程已經大幅增加到“至少要“一萬公里了

也就是說現在的柴油引擎需要保養的里程至少在一萬公里以上

這要首先要歸功於他的簡單構造

所以在零件損耗上比較不會需要更換很多很多的零件

其次是由於引擎轉速上可以一直維持在較低的轉速

在轉速一直較一般引擎低的情況下，引擎磨損較一般引擎低的情況是可想而知的

新的共軌直噴引擎技術（1997年發明，就汽車而言是極新的技術，因此這也是為什麼柴油車較貴的原因）

看看這張圖，這是我找到更清楚的引擎圖


不只提供柴油引擎逼近一般引擎的馬力，較一般引擎高出約40%的扭力

更重要的是，因為柴油在進入汽缸前就以預先霧化了（霧化會怎樣，請看下面分解）

大家對於柴油車還是有很多的成見，像是黑煙或噪音之類的

為了向大家勸敗柴油車，就讓我們一一擊破這些成見吧！

首先說說黑煙的問題，前面提到柴油在新的共軌直噴下，會先霧化再進入汽缸

如此一來就不會再有黑煙的問題啦～

再來說說噪音的問題，過去大家接觸的柴油車大都是公車，貨車之類的

但我們現在看得是使用各種新技術加持的房車引擎

除了引擎本身的噪音抑制已經達到極佳的地步（除了怠速的搭搭聲之外，他發出的噪音已經可跟一般引擎一較長短）

在引擎外的抑制也做了相當多的努力，像上次的Ford Focus TDCi，在引擎外蓋加了吸音棉來抑噪

而Focus TDCi車室內的噪音抑制也做得相當好，因此柴油引擎的噪音問題，想當然爾是不復存在囉～


現在除了購買時的單價會較貴之外（柴油車都貴上約10%～ 20%）

其他的部份可說是毫無敵手可言的

不只是更低的燃料稅(假如隨油徵收燃料稅通過的話)，更為省油、較低的油價等

引擎也更為耐用（看看那些公車貨車吧，天天操，時時操，都可以使用這麼久）

需要保養的時間也更為長久，零件也較便宜（因為零件少）

因此柴油車可說是長期省錢的最佳選擇喔！

至於柴油引擎在保養上的建議，請看下一篇！

貼海報！就是要到處貼啊！

今天順手貼到品＋啦！

很顯眼喔！大家要來看經濟之夜喔！

12/20 經濟之夜 in活大禮堂

這次的海報是我做的喔！完全photoshop作業！

為了放到網路上所以轉成RGB了，原來是CMYK，所以顏色有一點點不一樣


海報！

參加！型男省錢大作戰！

因為他有著強大的誘因，所以我決定要參加這個活動了

大家有yahoo帳號的就幫我投個票吧～一天可以投五票，要是可以請天天幫我投！

我的帳號是chenning，標題是“中國風，中國風“的那個，別投錯了啊～

台北資訊展正妹！！（本屆沒這回事） 上篇！

這次是在第二天才去的（其實上次是最後一天去的.....）

不知怎麼搞的，難得的資訊月到來，大家突然都想返鄉...所以我只好自己去啦～

當然，自己去的壞處就是（ㄧ）無法組成人牆攔截丟出來的贈品
（二）看到正妹還必須厚著臉皮拜託別人幫你拍合照

不過看到標題“台北資訊展正妹！！（本屆沒這回事）“，想當然耳，這次根本不會出現問題（二）

所以這次也沒什麼正妹照就是了，所以來說說這次的有趣現象吧！

首先呢，這次的正妹（沒這種東西，參觀民眾倒是有正妹）......不對，是贈品

有kuso化的趨勢，而且朝向軟軟，巨大的方向走去，請看這張圖，堪稱本次最愚蠢贈品


AMD的巨大充氣關刀！而且還很多人搶！！這我能說什麼呢？

這位主持人相當擅長造勢，先是把觀眾區分成左右兩邊，然後開始要大家大喊“AMD！AMD！AMD！AMD！“

然後比哪邊比較大聲...結果，成功造就了資訊展最鄉民，最吵鬧的攤位！（妳贏了）

既然說到這種鄉民化的資訊展參觀民眾，就讓我們看看這張圖


大家搶著舉手，到底要搶什麼？？其實我也不知道，看起來應該是毛巾吧！看來大家都缺毛巾.......

這是GARMIN的攤位，這次還邀請了果佗劇場來演出使用GARMIN GPS的行動劇，而我的感想是......

除非機緣，不然我想我不會去看果佗劇場了......好無聊............

說真的，這種鄉民聚會式的資訊月，我想應該是台灣特產吧...........

把展覽介紹當選舉搞，到處吶喊“GARMIN！GARMIN！“，“AMD！AMD！“，“X！X！X！X！“

真是太厲害了！

再看看這個，這也很厲害


這不是日本泊清哥的造勢方式嘛？一群人站在門口大喊口號，然後跟大家敬禮（只是這裡由showgirl來做這件事）

不虧是Sony，妳真行！

不過sony的舞台倒是挺有質感的！但那台Rolly音樂跳舞機...感覺就是夜市在賣的玩具啊...可能是音質不好吸引不了我吧.......

下一篇再來說說這次看到的有趣東西吧～

真正的試車 Ford Focus TDCi 柴油車 引擎篇 下

上一篇最後特別針對可變渦輪這樣大幅增加柴油車引擎能力的設備做介紹，至於其他的數值就很普通啦，符合一般的柴油車引擎給人的印象，低馬力，高扭力

如果跟Focus 2.0S比較（因為Focus 柴油車TDCi也是在兩千CC的級距裡）

渦輪柴油車引擎馬力少了12匹（可見柴油車引擎馬力天生真的很小）

但是扭力整整多出了12公斤米（高出60％，相當驚人）

因此柴油車引擎高扭力的優勢還是充分展現在這台Focus TDCI柴油車上

而且跟Focus 2.0S手排比，變速箱還硬是多了一級（2.0S是五速手排）

接著就是實際試駕Focus TDCI柴油車的感想文囉！！

說真的，我開手排車的經驗真的很少，除了駕訓班之外，完全沒有開過其他的手排車

因此一開始的試駕實在是‭.....‬讓我感到我自己是那麼的手殘‭.....‬（不過還好我沒有熄火！）

其實Focus TDCI柴油車在操控上很好掌握，因此有問題也大都在打檔上，換檔的問題就等“變速箱篇“再說吧！

上了駕駛座，當然要先踩踩油門聽他的聲音囉

（先讓大家看看踏板的配置）

正如前面所說，柴油車引擎的聲音明顯不一樣，但車內的噪音抑制作得很不錯，所以重踩油門也不會太大聲

那麼就實際開始囉！

先從停車格慢慢的往外開，這時用一檔，輕輕踩油門，反應很好，不會有奇怪的問題（我想有問題應該是技術問題）

一出停車位‭...‬我立刻重踩油門，轉速拉高，切進二檔‭...‬這種有點惡搞感覺的做法居然讓我弄出了貼背感！

沒錯，那一瞬間的貼背感都讓我忘了這是一台小馬力的柴油車！（好吧，其實馬力也是有136匹啦）

不過受限於我的技術，我一直保持在三檔，速度也都只有六十到七十之間

沒辦法，我對手排得換檔時機實在不熟啊！

不過中間還是有讓我加速超車的機會，當然二話不說，給他加速衝過去啦！

這時又讓我吃驚了！因為這台柴油車引擎的反應實在迅速！

完完全全的反應我踩的深度，行進中突然的加速也不吃力輕輕鬆鬆的超過了一台又一台的車！

在引擎上，這台Focus TDCi柴油車可說是完全顛覆我認為“柴油車引擎是虛弱的“的刻板印象

讓我感受到柴油車引擎綿延不絕的動力，我只能說，這柴油車引擎就是一個字“行！“

手排車還真的需要熟悉度，我親眼目賭我一個朋友，打檔完全靠經驗，他達成了河濱公園時速一百二的傳說了！讓我肅然起敬！


在他的操駕下，完全展現了Focus TDCi柴油車引擎反應的迅速隨時的換檔，加速完全沒有任何的遲鈍在中段加速上絲毫沒有反應遲鈍，加速所需的動力也完全不會有不足的感覺

我想這應該歸功於原廠對柴油車引擎的調校吧，研發一顆好柴油車引擎固然不容易。但要如何調校他，讓他更好操控，更能提供充沛的動力這些事情，更是需要花極大的工夫～

值得！很棒！

後記：柴油車的扭力真的頗大‭ ‬
要說32kg-m扭力有多大？看看Infinity的4000CC G37小跑車吧！兩倍的排氣量也不過37kg-m的扭力
就是他！