電腦升級！MacBook Pro 17'！

話說之前一直在用的小白都已經三歲了，就算當初買了Apple Care也還是過保了

在歷經手腕放置處破裂、底蓋龜裂（後來台灣蘋果給了無限保固，所以就換成新的）以及電源線融化之後

小白初代macbook功成身退，退休回家啦～現在是我爸爸在用

而升級的對象，就是上面那張圖：MacBook Pro 17'

基本上外型的部份從換成這種黑框的熊貓機之後macbook pro系列就一直沒啥變化

而這台17'的大筆電除了表面積比較大、多一個USB及Express Card插槽之外，其他跟15' macbook pro是沒什麼不同的

至於17'有多大？看看下面這張圖


左邊是跟我的Touch Diamond比較...可以看出來十七寸的筆電大小還挺驚人的......

另外右邊的圖則是厚度比較，MacBook Pro 17'號稱是最薄的十七寸筆電，這部份我倒是完全不懷疑他

除了跟Touch Diamond比較之外，光是想想這個


A家的超薄筆電還有三公分厚...2.5公分左右的MacBook Pro 17'的“最薄“稱號可說是當之無愧

MacBook Pro系列現在的外殼都是用整塊鋁磚車出來的，而一些燈號啊之類的都是用雷射把殼切薄來作透光孔


像這個，在沒亮的時候完全就是鋁殼而已，但當呼吸燈（休眠指示）亮起時就相當明顯囉！

其他像是超迷你雷射打孔的喇叭孔、背光鍵盤、超大多重觸控板也都只是MacBook Pro系列上都可見到的標準配備而已


所以就不特別介紹啦～

至於重量的部份...因為蘋果的筆電都重得驚人，所以我也習慣了

3公斤換來十七寸的螢幕，對我來說相當值得，更不用說那1920X1200的LED螢幕，跟強大的效能了（以筆電而言）

最後同場加映為了筆電特別買的新鎖Kensington雙頭鎖


這是Kensington原廠專為每台高價3C產品（筆電、螢幕之類的）所配備的Kensington防盜孔所設計的鎖

除了專屬鑰匙、特別堅固的鎖頭跟鋼纜之外

我買的這個是可以同時把電腦跟螢幕都鎖起來的雙頭鎖

也就是有一條纜線上有兩個鎖頭，可以把我的螢幕跟筆電一次鎖起來，而不用各自用上一條鎖

價格嘛...因為有兩個鎖頭，所以就比一個鎖頭的貴一些啦～

不過我個人用...有沒有比較堅固我是不知道啦，不過好鎖很多倒是真的

不愧是原廠所出，果然跟台製的普通鎖不一樣，好鎖得很啊！
（台製的不是差不進鎖孔，就是插進去鎖轉不動）

果然一分錢一分貨，還是不能貪小便宜啊..........

Honda Accord 8 V.S Mondeo TDCi小改款，油耗與售價大比較！（下）

前一篇說到要用Honda Accord 8 2.0跟Mondeo TDCi來作比較，是因為Mondeo TDCi剛小改款且售價相近的緣故（下面是廣告的圖！）


在比較之前呢，先說說小改款的問題

不管是Honda 還是Ford，他們都如同我前面所說的“反應成本“調漲售價，所以要比也就只能比增加配備誠意的部份了

Honda Accord 8的話是直接調漲售價，並沒有任何配備的增加

但是反觀Ford Mondeo就不一樣了，以Mondeo TDCi為例雖然這次售價調漲兩萬），可是卻也增加了前座側安全氣囊(所以變成四顆氣囊)、AFS轉向頭燈、定速巡航等配備以做彌補，Mondeo TDCi改款增加的這些配備光定速系統就值兩萬了。更不用說無法自己加裝的氣囊和AFS的成本

（這個是AFS轉向頭燈）

若以Honda Accord 8直接比較，就算買售價100萬以上Accord 8 2.4也只能買到氣囊，依然沒有定速和AFS，但Mondeo TDCi售價便宜了十萬卻通通都有

單以配備來說，Honda就遠遠比不上Ford來得有誠意，至少人家調漲售價還補配備，而不是漲價卻啥也不給你

在漲價的這個“譙點“說完之後，我們就切進正題，開始比較吧！



先從油耗開始比較起，這張圖是油耗的比較圖，雖然有點久了，不過兩台車的改款也僅止於配備，所以油耗也沒啥改變

這張油耗比較圖幾乎不用仔細比較就可以看出“跟Mondeo TDCi相比，Honda Accord 8的油耗不管是平均油耗還是高速和市區郵號全部慘敗“這個事實

因此油耗就不多說了，也沒啥好比的

且先看看下面這張表格


這次以Honda Accord 8 2.0的車款和Ford Mondeo TDCI的柴油豪華型來作比較

官方售價的部份雖然Mondeo TDCI貴了六萬，不過考量Honda很難殺價，跟上次我去展示間試車問到的“成交價“

最後全部的費用加一加，兩台車的成交售價實在沒什麼差別

以同樣的成交價格來比較

而且還配備了Honda Accord 2.0以上比Mondeo TDCI的柴油豪華少了兩顆側邊安全氣囊，定速巡航系統、ESP還有無法自行改裝上去的AFS自動轉向頭燈、方向盤音響控制鍵、鋁圈輪胎都小一寸（Ford配備十七寸跑車胎、Honda十六寸一般輪胎）、定速系統、天窗、變速箱五速輸六速、還有一堆上篇提到的小配備

特別是變速箱前面有說過Honda Accord 2.0只配備了五速自排變速，而Mondeo TDCI呢？

如果忘記的話，可以參考我去年的文章，Ford Mondeo配備的是與Lexus等同等級的日本原裝ASIN六速手自排變速箱

不說Honda Accord那沒誠意又邪惡的漲價不給糖

光是衝著差不多的售價，卻多出這麼多配備（氣囊、定速、AFS轉向頭燈），輪胎、音響、變速箱、油耗又全部勝出

這場百萬以下的房車戰，Honda Accord 8根本不用拿出來比較

除非Honda Accord 8立刻小改款把偷掉的配備加回來...不然應該會有不少喜歡操控的車主轉向Ford Mondeo TDCI吧！

Honda Accord 8 V.S Mondeo TDCi小改款，油耗與售價大比較！（上）

國產大型房車，一般來說最為有名的就是，Toyota Camry、
Honda Accord 8、Ford Mondeo、Nissan Teana等車

這次的比較，便是Honda Accord 8 VS 最近小改款的Mondeo TDCi
下圖是Honda Accord 8


Honda Accord 8首次發表至今，已經歷經了八個世代的演進

去年四月十一日所發表的，便是第八代大改款的Honda Accord 8

我們廢話不多說，直接切進大家最關心的油耗，以及售價

Honda Accord 8售價的部份呢，是目前國產大型房車最高貴的，對，你沒看錯，比市場銷售冠軍Toyota Camry還貴

下圖是Honda Accord 8售價和配備的比較表格，


這次配備的比較，我們直接以Honda Accord 8 2.0的車款來看，因為2.4的車款最便宜

也要超過100萬，售價實在太高了

先從動力配備部份開始比較，Honda Accord 8 2.0的引擎數據是馬力156hp/6300rpm扭力19.3kgm/4300rpm配備的是五速的自排變速箱;Mondeo TDCi一樣是2000CC的引擎，不過是柴油引擎，馬力140hp/4000rpm扭力32.6kgm（*34.6kgm超增壓）/ 1750~2240rpm配備的是六速的手自排變速箱

之前媒體或雜誌報導時都提到Honda Accord 8配備了可以增加駕駛樂趣的手自排變速，甚至也加上了現在很流行的方向盤撥版變速、還有天窗等，看起來似乎很多配備


但是！你如果以為這些東西也可以在Honda Accord 8 2.0的車款上看到，那就大錯特錯了！

很多的配備都只有Accord 8 2.4 VTiS(售價108.9萬)以上才有，售價已經超過90萬的

Honda Accord 8 2.0幾乎就是一台陽春到不行的車款

但以配備和售價來看，Honda Accord 8上市之後，唯一售價和配備比較有競爭力的就只

剩下Honda Accord 8 3.5了，但售價也高達128.9萬。

至於銷售主力也就是售價100萬Honda Accord 8 2.0，先不說側邊安全氣囊、ESP、AFS這些高成本的安全配備被偷掉，而且也不能選配，連一些小到不行的配備EX:方向盤音響控制鍵、化妝鏡照明燈這種連售價60萬左右的國產車都有的配備，售價超過90萬的Honda Accord 8 2.0卻沒有，台本的售價策略似乎一整個就是不希望消費者買Accord 8 2.0

而且在2008年初改款之後，Honda Accord 8至今沒有改過、增加任何東西

在這樣產品沒有任何昇級的情形下，Honda Accord 8還在今年初的時候調漲售價！
（請參考Fit、CR-V與Accord 1月1日同步調漲，新舊Fit均獲追加三配備）

從文章中我們可以看到，Honda Accord 8全車系售價調漲一萬元，卻沒有變動任何的配備，沒有任何的改款

在完全沒有變動的情況下，反倒因為調漲售價而讓最入門的車價跨過90萬這個級距，這對消費者來說實在是相當嘔的一件事情

儘管現在有很多家廠商都以“成本上漲“調漲售價，但是大部分的廠商都會增加一些配備以彌補消費者因為漲價而消失的購買動力，而不是像這次Honda Accord 8這樣直接漲價


要說改款售價調漲，但多的配備比漲的售價還划算情況並不多，但這次要比較的Mondeo TDCi小改款就是很好的例子

稍後我會為大家比較Accord 8 2.0 VS Mondeo TDCi小改款售價、油耗、跟CP值的部份

不過這我們下篇再談，我們這篇最後就讓大家看一下Ford Mondeo小改款後的售價表吧！

很好玩的湯包～永谷園味噌湯

一般來說，湯包通常都是粉狀的紫菜湯、玉米湯之類的

像這樣膏狀的只有泡麵裡會有，因此我阿姨給我的時候我還以為是她從泡麵裡拿出來的

不過在看到他完整的包裝之後...他真的是單賣的湯包

只要加熱水就可以喝的味噌湯，而且裡面還有昆布！

滿好喝的、也挺好玩～

Honda Civic 8代小改款啦～油耗、價格、CP值！（下篇）

在說CP值的問題前，先說說Ford Focus Powershift及Honda Civic 8代小改款後的價格，好讓大家心裡有個底

Ford Focus Powershift主要有汽油與柴油兩種車款，柴油車款四門價格是75.9萬，汽油車款四門2.0價格是65.9萬


不過Focus Powershift柴油車款的變速箱是Powershift六速雙離合器自手排變速箱(除focus外只有進口車有)，且柴油車價格本來就會比汽油車貴（前面Ford Focus TDCI的介紹裡有說明過）

因此Focus Powershift柴油車款比focus汽油車款的價格貴十萬塊，不過同樣是屬於汽油車的Honda Civic 8代也是較為便宜的65.9萬嗎？

不！不！不！同樣是國產(注意不是進口喔)Honda Civic 8代小改款後的價格可是跟Focus Powershift柴油車款一樣的75.9萬！


油耗、引擎、變速箱、安全配備都輸給Ford Focus Powershift柴油車款的civic 8代小改款的價格居然一樣定在75.9萬

莫非Honda Civic 8代小改款在內裝、或其他有特別突出的表現？

那麼我們就先看看Honda Civic 8代小改款的內裝好了


從圖片上來看，Civic 8代滿有現代感的，不過...現在的車不都是這樣嗎？？

內裝...如果單看這樣的話是還不錯，可是先看看被拿掉的配備再說吧（話說honda fit之前偷配備，後來似乎反彈聲浪太大所以加回來三項配備，恭喜FIT車主）

早先在第一次漲價（全車系價格漲一萬塊）時被拿掉了這些東西

“檔泥板、座艙點煙器改成電源插座、照後鏡親水膜、前座撥水玻璃、椅頭枕中央飾板與遮陽板化妝鏡照明“
參考: 農曆年後實施，Honda Civic與CR-V全車系調漲1萬元

而在夏天乘車會顯得很重要的後座冷氣出風口在Honda Civic 8代小改款後仍看不到

這次2009Honda Civic 8代小改款，重點應該就是改變外型和價格（更帥氣一些）

外型改成這樣


然後價格的部份...

大略看大概是入門車款價格漲四萬！其他漲三萬！

也就是說Honda Civic 8代這次改款不但沒有放進新的東西，還默默的漲了價格

那麼內裝不行，安全呢？這個總不能放水了吧？汽車安全可是很重要的

Ford Focus powershift柴油車款（就是這次比較的對手）都配備了ESP，可確保緊急狀況下車子的穩定和安全

而Honda Civic 8代小改款呢？所有civic 8 1.8車款都沒有配備

現在的車廠越來越重視安全

像Nissan Teana的鋼板就很令人印象深刻，但Honda Civic 8代最令人印象深刻的卻只有外型和價格

而在這次單從規格、資料來看，並與同級車款（同價位）Ford Focus Powershift柴油車款比較

Honda Civic 8代小改款 除了見仁見智的外型外幾乎全部不如對手

甚至連車重在比Ford Focus Powershift柴油車款輕一百公斤的情況下，油耗還輸

這次的Honda Civic 8代真的只能靠死忠的本田支持者了

若論CP值 Ford Focus Powershift柴油車款會是同級車中更好的選擇

預算不足的話，省個10萬塊錢下來買動力較佳，油耗差不多的Focus Powershift汽油車款也不錯

Honda Civic 8代小改款啦～油耗、價格、CP值！（上篇）

自從油價一直攀升以來（不過最近倒是還好），新車的發表就很喜歡打著油耗超省的招牌來廣告

不過近期的車子確實都在油耗的表現上有不少的提升，越來越省油也確實是一件愛護地球的好事

而對於現在油價高、經濟不景氣的情況，一般消費者買車最主要也是關注著價格跟油耗這兩點

所以每次新車發表，探討的也都是價格、油耗、CP值等等

這次小改款的Honda Civic 8代當然也不例外，也是一樣從油耗開始談起


如果光看名字看不出來的話，那麼說本田喜美八代這樣應該就比較熟悉了吧？

不多說廢話，我們直接來看看此次Honda Civic 8代小改款後的油耗表現吧！

根據政府的國產小客車油耗測試資料來看是這個樣子的


若是單從油耗數字來看得話，Honda Civic 8代小改款後的油耗表現已經算省油了

但若跟同級車比較則是普普而已，因為這樣的油耗表現並不能算是同級車款中的頂尖

價格的部份我們留待下一篇再說，我們先就與同級車款比較油耗數字來看

此時我就要搬出前些時候寫過，但是後來“不小心“忘記繼續寫的Ford Focus Powershift

focus這台在最初搭配手排變速箱時有著極佳油耗表現的柴油車，現在改款後搭配Powershift雙離合器自手排變速箱油耗一樣是相當優異

根據資料，Ford Focus Powershift(柴油)的油耗表現分別是12.6、19.5、16.2Km/L（市區/高速/平均油耗）

各項油耗都大勝Honda Civic 8代小改款，因此Honda Civic 8代的油耗就...暫時先別把他當成賣點好了（畢竟不是同級頂尖啊）

一定有人說civic 8代是汽油車，跟Ford Focus Powershift柴油車比較不公平

但兩者的價格剛好都是75.9萬，不這樣比要怎麼比

即便是跟focus汽油車款比較，油耗9.2、17、12.9Km/L（市區/高速/平均油耗）也都只比Honda Civic 8代小改款少一～點點而已

比較動力的話Honda Civic 8代 VS Ford Focus Powershift柴油車款，馬力小贏4匹但扭力輸了快一倍，如此比較下civic 8代這次小改款不再引擎上下功夫實在是一大敗筆阿，被focus Powershift柴油車款慘電


那假如跟focus powershift的汽油車款比較呢

以Honda Civic 8代小改款是140hp、17.7Kgm（馬力、扭力）仍然不是Ford Focus Powershift汽油車款148hp、19.4Kgm的對手，很難想像比focus Powershift汽油車款貴10萬的civic 8代小改款居然動力上那麼差

再來看看變速箱

Honda Civic 8代小改款 依然是搭配改款前的5速手自排變速箱

但反觀Ford Focus TDCi改款就不一樣了，這次搭配的poweshift變速箱先前有文章說明過這個新產品技術
（請參考[八卦] Focus變速箱大改版？雙離合器時代的來臨！！！）

Ford Focus Powershift所搭載的是全新的Powershift 六速雙離合器自手排變速箱


不論是效率、換檔速度、反應都遠較傳統變速箱好、迅速，因此普通的五速手自排是無法與之相比的

動力、油耗、變速箱civic 8代小改款都輸了，難道civic 8代就這樣嗎?

那麼就讓我接著看看價格跟CP值的問題吧！

其實iweb不需要iwebsites也可以編輯其他的網頁！

今天要說的呢，就是這個iLife中的iWeb


大家都知道，iweb一次只能編輯一個網站專案，而且永遠都只能編輯一個

你要開另一個？他根本沒有另外存檔或是開新檔案的選項

於是就出現這種可以讓你另外製作新的網站專案的程式：iWebSites


根據他的說明跟我自己的使用呢，他確實可以讓你編輯很～多～很～多的網頁專案

只是每次開iweb還要先選一下也是挺麻煩的

再加上根本不知道iWebsites把東西都存到哪裡去了，一整個就是很不安心

所以我想到了這個不需要Iwebsites的辦法，請參考下面的步驟

首先要把iWeb的存檔找出來，也就是你做的所有網站的檔案

請到user（家目錄）/資源庫/Application Support/iWeb 裡面把那個叫做domain或是任何名字的東西拷貝出來

像這樣

這個檔案就是你的網站專案檔，包含網站的所有內容（圖片、頁面之類的），總之每次iWeb存檔都是在存這個檔就是了

接下來要怎麼辦呢？

那就完全由你自己決定了，你可以把他放在任何地方，改成任何你想要的名字

就像這樣


以後要做網頁的時候直接點兩下這個檔案，他就會自己用iWeb開啟了

存檔就直接按存檔，他就會存到你點的那個檔案上了

要開其他的網站專案也是一樣的辦法，非常的方便

雖然每做一個新的網站專案就要進去把他抓出來一次

但是對於想要做多個網站，或是不想要每次輸出網站都要全部輸出的人來說就很方便啦～

當然，要備份也容易得多了！

因次推薦這個方法給大家用用看囉～

2009 Nissan Teana大改款，動力、安全、舒適一次大評比！（下篇）

高級房車除了動力之外，最為人所關注就是安全與舒適了

因為房車的用途最重要的就是“載人“，因此安全與舒適是房車製造設計中最為重要的一環

以現在的技術來說，汽車本體的剛性以及各種結構的耐撞都已有極好的表現了

但是這都只是以一般程度的撞擊、意外來說，我們無法預知會發生什麼樣的事

因此汽車車體安全、結構的研究持續不斷，也不斷有新的產品、設計推出

這次Nissan Teana大改款在車體結構上為我們帶來了全新的設計，也再次採用了前所未有的材料

首先我們看看結構的部份（下圖是Nissan Teana的骨架）


Nissan Teana大改款的底盤設計了六具縱向的大樑，並搭配橫向的連結強化結構以避免車體的扭曲

同時這樣的設計更可在車輛受到撞擊時能完全分散撞擊力道以避免內部乘客受到傷害

在引擎室的兩側懸吊、前輪拱等部份也裝置強化鋼材，大幅提升強化車身側向的剛性強度

而汽車中最為脆弱的油箱也採用了高強度塑鋼材質製造，不只可以大幅減輕重量（傳統為金屬製造）

更可避免受到撞擊而扭曲、破裂使汽油外洩造成危險

除了結構之外，Nissan Teana此次大改款的一大賣點便是其所用之骨架材質 － 強度高達980Mpa的鋼材

如果只是說強度高達980Mpa或許很難讓人理解“究竟有多厲害“，以用途來說

一般車用強化鋼材的強度為590Mpa，建築（如鐵橋）強度則為780Mpa

強度高達980Mpa的鋼材大多用於軍事用途，如軍艦、潛艇、核能潛艦等等，同時也是目前量產鋼材中強度最高的

因此Nissan Teana大改款的車體材質剛性、強度都與潛於深海的核能潛艦相當，由此可見其強度是多麼的驚人

軍用級的鋼材、全新設計的車身結構，Nissan Teana此次大改款後在車體安全的表現上可說是無可挑剔的了

下右圖便是此次Nissan Teana大改款使用的鋼材，同時也可以見到與一般汽車鋼材的比較（被手壓扁的那片是一般汽車的鋼材）


接下來說說此次內部Nissan Teana大改款對搭乘舒適性的改進

首先延續上圖（左邊），這是Nissan Teana大改款針對隔音所用的隔音材料

以針對舒適搭乘的高級房車來說，車室內的寧靜是不可或缺的要件

過去Nissan車室的舒適、安靜曾帶給消費者深刻的印象，這次Teana大改款當然也不會忘掉這點

全新Nissan Teana採用了3D靜音工程，不管是小孔隙的阻塞隔音、車體、引擎室共鳴、甚至到隔音材料的選用、鋪設方式都針對車體做全新的設計，力求車室內不會聽到任何不必較的噪音

而上左圖便是隔音材料（可以看到跟旁邊那以棉絮作成的一般汽車隔音材料有很大的不同）及鋪設方式的示範

如果有機會實際試駕大改款的Teana話，到時再跟大家分享Teana大改款後的隔音效果到底有多好吧！

現在我們再來看看座椅的部份，這也是搭乘舒適部份的一大重點


Nissan Teana的座椅底部先以杜邦專利PU泡綿為座椅提供良好的支撐性

再搭配軟質泡綿、舒壓泡綿以吸收所有來自路面傳導的震動，並為人體提供良好的支撐、包覆

使乘客在搭乘時不會因為座椅設計不良而“坐立難安“，更可完全的放鬆身體，使搭車成為一種舒適的享受

09年的全新大改款Nissan Teana不管是在動力、安全、舒適上都帶來了全新的設計，也都各自擁有極佳，超越對手的性能表現

以國產車的身分，但在設計、製造上都能與歐洲高級房車一較長短，甚至有所超越，種種表現都令人驚嘆

以目前從能找到的介紹、報導來看，大改款後的Nissan Teana真的是相當優秀的車了

至於實際如何，就讓我有機會試乘、試駕的時候再與大家分享囉！

2009 Nissan Teana大改款，動力、安全、舒適一次大評比！（上篇）

上次有略微介紹了一下Nissan Teana的2009年大改款內容，不過上次重點放在Rogue上，所以介紹不是很詳盡

這次就讓我們就標題說到的那三樣來對Nissan Teana這次大改款座個評比吧！

先看看Nissan Teana大改款的照片再開始做評比吧！


動力的部份首先就要說說引擎了，當然說到引擎，油耗的討論是一定會說到的

那麼我們就先看看Nissan Teana大改款後的油耗吧！上次是跟Toyota Camry 2.4做比較，那麼這次也就用他來作比較吧！
（關於Toyota Camry 2.4的比較請看本Blog的“Toyota Camry改款，從價格來看看camry的CP值吧！“）

請看下圖


可以很明顯看到，做比較的兩台車（有打星號的，以Nissan Teana 2.5與Toyota Camry 2.4做比較）僅有在高速油耗的表現較為接近

其他不論是平均油耗或是市區油耗都是大改款後的Nissan Teana大勝，這對於在台灣行車總是走走停停的易塞車環境來說是相當居有優勢的

因此以數字來看Nissan Teana大改款後油耗表現是絕對值得肯定的，不過這究竟是如何做到的呢？

首先是引擎的技術改進，本次大改款使用的是Nissan的2.5L VQ6引擎


此次Nissan Teana大改款的第三代VQ引擎搭載多項Nissan的引擎技術，使得引擎在2.5升的排氣量下便可輸出3.0升級的馬力及扭力

且引擎頂門脫採用具備氫鑽石鍍膜技術的氣門頂筒，不只可以減少氣門系統的摩擦（減少40%），更可提升燃油效率

由於這項技術一直只有應用在太空梭表面、高精密模具上，是專為提升表面耐用性、減低摩擦力所開發的技術

因此這次在汽車引擎上不只是前所未有的應用，更可將引擎耐用度、燃油效率等表現提升到全新的境界

除此之外，Nissan Teana大改款更搭配全新“三代半“的X-Tronic無段變速自排變速箱


X-Tronic無段變速不只可以降低傳統變速箱加減速時所產生的段差

降低因為換檔而產生的“頓“所造成的不適，更可使加速更順、更流暢

這些加速特性都相當適合高級房車對於駕駛“順暢、舒適“的需求，因此也獲得Audi等德系高級房車的採用

且此次的X-Tronic無段變速擁有較以往更寬廣的齒輪比設定，且擁有全新的控制邏輯系統

可根據各種不同的行車狀況調整至最適合的模式，達到最高的性能表現

因此即便Nissan Teana大改款因為2.5L的設定使得他的稅金級距向上攀了一級

但其動力表現在全新的引擎與變速箱加持下而與3.0L的車款表現相當，因此並不會有不划算的情形發生

反而可以享受到較低（相較於3.0L而言）的排氣量所帶來的低油耗，卻不失大排氣量車所擁有的性能表現

可謂一舉數得啊！

Nissan Rogue與Toyota Rav4捉對廝殺！！這次兩台都有試駕了喔～（下篇）

這篇要先來說說試駕的感覺部份，先說說Toyota Rav4的部份

之前有說過，由於Toyota Rav4用了很簡單的“四速自排“變速箱和toyota一貫的懸吊設定，因此我預期試駕時在操控上應該不會有很多的“樂趣“

不過實際試駕之後才知道，還真的不是沒有很多樂趣，而是根本沒有樂趣！！！

怎麼說呢，先不說引擎規格如何，主要先以試駕感覺為主

Toyota Rav4的引擎與儀表板

Toyota Rav4的油門反應就像Toyota Yaris一樣，試駕時不但反應不佳，還會有莫名的大爆發聲響

這情況一直讓我無法理解，似乎Toyota的油門都有這樣的問題

不管重踩還是輕踩反應都是一樣，反應也不太好，還會在某些時候突然引擎聲增大，卻又沒有動力增強

總之呢，Toyota的油門就像電動一樣，你不管怎樣他的反應都不太會變，因為反應很慢...甚至不會照你想要的動作

所以在動力部份...就跟Toyota Yaris一樣，我真的不知道該說啥......

再來說說懸吊的部份，Toyota Rav4的懸吊似乎非常的軟，而且抓地也不太好

試駕時平平順順的直行倒是沒啥問題，但是過彎問題就來了

Toyota Rav4過彎時側傾相當嚴重，且抓地力不佳，只要速度快一些、彎道彎一點，輪胎就開始有飄移的感覺

而且只要一有這樣的感覺，車子還會有警示聲響起，於是整個試駕過程就這樣不斷聽著“逼逼逼“的聲音中渡過

所以Toyota Rav4還真的不太適合喜歡享受駕駛樂趣的人，不過我想對於開車慢慢的人應該很適合吧？

但我不是很喜歡就是了

反觀NIssan Rogue就不一樣了，首先他有手自排，而且還有排檔方向盤撥板，這在試駕時真的加分很多啦～


而且實際操控起來，不但反應快速、精確，換檔速度也很快（不像之前Mondeo那樣...慢吞吞的）

NIssan Rogue引擎的動力供應也相當充沛，不會有力不從心的感覺或是反應不佳的情形發生

試駕時並不太像是開一台車體較大的休旅車，反倒像是一台小小的轎車一般靈活

因此操控與動力的部份，試駕後的結論是Nissan Rogue大勝Toyota Rav4

不需要太多的比較，真的只要實際試駕一次就體會的出來，因為真的差太多了！

油耗的部份則根據經濟部能源局的測試，Nissan Rogue的油耗表現也勝過Toyota Rav4

這點真的有點不可思議，Nissan Rogue居然能同時擁有較佳的動力和油耗

兩台休旅車都是進口車，價格也相當（約一百萬出頭）

若真要兩台休旅車比較做一選擇，我會選擇Nissan Rogue，不過這部份就是見仁見智了，畢竟每個人的喜好都不同

但在兩台車休旅有許多部份的表現差不多，但在操控、動力上的表現天差地遠的時候

我想...應該還是會選擇試駕時表現好的那台吧？

最後附上Nissan Rogue的引擎怒吼影片！

Nissan Rogue與Toyota Rav4捉對廝殺！！這次兩台都有試駕了喔～（上篇）

前面說了許多有關Toyota Rav4的問題、不合理的地方，但畢竟車子這種東西還是要試駕看看才會知道真正的好壞

有機會可以試駕Toyota Rav4看看，機會當然不能錯過啦～

這次試駕的對象就是近期接連推出，互為對手的NIssan Rogue跟Toyota Rav4

先讓我們看看兩台的照片！（右邊為Nissan Rogue，左邊為Toyota Rav4）


既然以試駕為標題，那麼我們就先看看碰到實車可以看到的一些東西，之後再來看售價的比較

首先看看內裝質感的部份，下面這張是Toyota Rav4的內部中控台部份


中控台的設計並不像之前的Ford或是Mazda有什麼特殊的設計理念或是不同的設計

直接就是中規中矩的“一般“中控台設計，質感上的話倒是還可以，不過以一台進口車來說這也是必需的

由於Toyota Rav4沒有手自排的緣故，且只是簡單的四速變速箱

因此排檔桿就只是普通的設計，單純的切換D、P等檔位，同時也沒有撥片換檔（因為沒有手自排）

另外中間那台電視可不是標準配備，是車主自行加裝的DVD螢幕

所以千萬不要誤會Toyota Rav4的內裝包含衛星導航喔！

不過Toyota在內部舒適的營造倒是一點都不馬虎，完全不辜負Toyota過去所建立起來的名聲

與我同行試駕的一位女性朋友對於他的後座是讚不絕口，不過他對Nissan Rogue也是頗多好評就是了

再看看Nissan Rogue的設計


Nissan Rogue也沒有很特殊的設計，不過我挺喜歡Nissan Rogue的方向盤設計，較為厚實、握感也比較好

但這部份是見仁見智啦，畢竟每個人的偏好不同

內裝的部份在我看來Nissan Rogue跟Toyota Rav4是差不多的，以兩台休旅車都屬於進口車來說是相當值得了

另外在空間應用、座椅設定上也是不相上下，所以我想這部份就沒啥好評論的了

這是後車廂的照片，可以看出來兩台都差不多，Toyota Rav4上面那是檔板，Nissan Rogue也有，兩者都是活動式的

就連每次試駕我都會特別強調的座位空間我也覺得差不多...都跟轎車差不多

雖然不會卡住腳，但也不會大到讓人非常舒服的程度，但現在的車大多都是這樣，所以這也沒啥好說的

在上篇的部份，最後我們就說說隔音

說真的，隔音的部份我也覺得差不多，Nissan Rogue比Rav4好一些

雖然在車室內聽起來引擎的聲浪似乎很強勁（特別是Nissan Rogue，那聲浪非常的棒啊！）

但實際把車窗打開之後才會發現，引擎的聲音不是強勁而已，而是非常大聲

當天我們是在河濱公園試駕，當時風速挺高，風切聲很大

但是在車窗全關的情況下幾乎是聽不到這些聲響的，停著不動時更是安靜的像是引擎熄火一般

不只Toyota Rav4如此，Nissan Rogue更是如此。因此在內裝、空間、與動力無關的部份兩台車可說是不相上下了

但是動力操控可就不是如此囉！請看下篇！

Toyota Camry改款，從價格來看看camry的CP值吧！（下篇）

從上一篇的長篇大論來看，其實結論很簡單

那就是“如果今年要買車的話，以價格來看買Toyota Camry是絕對不划算的選擇“

從這樣的結果來看，如果真的很想很想買日本車

那麼不如選擇Toyota的Rav4，或Nissan Rogue，兩台都是日本進口車

差不多的價格當然買進口車比較划算

那可能有人說，我只想買轎車

那如果非買轎車不可，且是買camry的預算，以價格和配備考量的話

那麼我的建議是......等

等什麼呢?

New Teana四月就要上市了，雖然價格和配備都還沒有明朗化

但有些東西是肯定的，價格不會跟Camry差太多，但配備會好很多，是真正的大改款

來看一下新的Nissan Teana！（下面是圖）


在此次的Nissan Teana改款中，Nissan Teana可不像Toyota那樣沒有誠意

首先說說在上篇裡被我大力批評的引擎與變速箱部份吧！

Nissan Teana 09年改款中，Nissan為Teana全車系導入全新X-CVT變速箱（無段變速箱）

對照Toyota camry價格漲價卻仍在2.0車係使用四速變速箱…….

再加上全新第四代VQ V6引擎，以及潛艇級980MPa高鋼性、輕量化車體結構

使得09年Nissan Teana的油耗表現達到全新的境界

由於近年來汽車的發展目標開始轉向效率的表現，因此在如何將效率提高、降低油耗便成為引擎發展的首要項目

而Nissan工程師不遺餘力的對VQ引擎改進研究，不斷提升VQ引擎的效率，使得油耗達到最低

此次Nissan Teana改款後以變速箱及車體與VQ引擎搭配，使得Nissan Teana高排氣量的車款也能有極佳的油耗表現，打破高排氣量=浪費油的迷思

說那麼多，直接來比油耗吧

平均油耗：Nissan Teana是12.3KM/L Toyota Camry 2.4是11.9 KM/L

假如是計程車司機或通勤的族群，那市區油耗就更重要了

市區油耗: Nissan Teana是10.65KM/L Toyota Camry 2.4是9.9 KM/L

因此在油耗這部份Nissan Teana可說是大勝Toyota Camry了，不過由於還未在台灣上市，因此在內裝上我還不知道會是什麼樣的情況

不過光是就引擎跟變速箱、車體的改良、技術躍進，Nissan Teana就已經大幅超越Toyota Camry了

更不用說上篇提到的Toyota camry價格不合理、改款沒誠意的問題了

所以假如new Teana上市的價格設定和Toyota Camry價格是差不多的

剛剛已經說過引擎跟變速箱、車體的改良、技術躍進

假如連安全配備和內裝舒適度new Teana都勝過Toyota Camry的話

Toyota Camry大概只能調降價格應戰了，還是調高Toyota Rav4價格來顯示Toyota Camry

價格的合理性呢

另外在此我不得不讚美一下Nissan，剛好也為我下一篇Nissan Rogue以及Toyota Rav4試駕文章打頭陣

似乎Nissan新GTR推出之後，Nissan車的動力及操控突然一日千里

突然Nissan的車就變成極具駕駛樂趣的車了！這到底是本來就這樣，還是Nissan的造車方向變了呢？

這次就我試駕Nissan Rogue的經驗，我對於Nissan Rogue的操控性真的非常滿意

以一台高高大大的休旅車來說，居然有著之前Mondeo的那種操控感實在讓我非常驚艷

而且他的換檔速度更是Mondeo無法比較！Nissan的車到底有多好呢？

就讓我們從下一篇文章：“Nissan Rogue與Toyota Rav4捉對廝殺！！這次兩台都有試駕了喔～“來看看到底Nissan的車有何特別吧！

Toyota Camry改款，從價格來看看camry的CP值吧！（上篇）

最近Mazda都沒什麼新產品，從我最近都沒寫Mazda應該也可以看得出來

反倒是Toyota跟Nissan兩家不知道為什麼一直捉對廝殺，拼來拼去的

像是我再來要寫的Toyota Rav4跟Nissan Rogue這兩台休旅車就是很好的例子

不過他們幹嘛一直要在差不多的時間出新車然後再來互相較勁這我們就不要去深究了，我們還是來看車子吧！

其實這次並不是要說什麼兩個品牌的比較，而是要從Toyota本身的車款來著手

主要的問題來源是Toyota Rav4的推出，不過到底是為什麼呢？一台休旅車一台轎車應該沒啥好比的吧？

不過這可真的就是有得比，從哪？？ 從價格！！

在開始之前先讓我們看看Camry和Rav4的圖片吧～

Toyota Camry


Toyota Rav4


看過照片之後，大家也大概知道是什麼車了，那麼我們就來說說價格的問題吧！

通常來說，休旅車在該廠牌的車系中常常會是價格較為高價的車種，在Toyota中亦是如此

以美國的Camry和Rav4價格為例，差不多配備的情況，Toyota Rav4的價格是高於Toyota Camry的價格

但在台灣卻發生一件很有趣的情況

假如台灣的Camry和Rav4同樣是進口，那Toyota Camry價格比Toyota Rav4高也許奇怪但

還可以解釋成代理商對產品的定位不同

但台灣的Camry是國產車，並不是原裝進口的，但Toyota Rav4卻是日本進口車

在Toyota Rav4要額外負擔關稅漢一些雜項費用組成的進口成本的情況下，

Toyota Rav4居然還能比相同配備的Toyota Camry價格來的便宜

你沒看錯

Toyota Camry不但價格沒有因為是國產車而降低，反而價格高過Toyota Rav4！

光只是看價格，就可以感到這樣價格的定法並不合理，更不用說配備了

但光只是說說並不能說明什麼，我們還是要來看看配備的部份

儘管09年新的Toyota Camry增加了兩顆安全氣囊但價格也同時增加了四萬塊

但是卻也直接砍掉了其他的配備，我們看下面這張比較圖（右邊是2009年款，左邊是2008年款）



而且這還只是“小改款“喔！改款的程度小到連油耗都不用重新送檢就可以直接上市了

一般來說，汽車小改款通常會對引擎的動力活油耗表現加強，尤其是引擎技術不斷突破的最近

最近改款的車通常都會改進引擎技術，讓油耗表現更好之類的

甚至連Ford Focus都把變速箱改成新的PowerShift六速雙離合器變速箱

結果Toyota Camry改個款，價格漲了引擎卻沒變，油耗也沒改進

在這樣的情況下，不論是從哪方面來看買Toyota Camry都不划算

從Toyota Rav4來看，國產車比進口車還要貴，而且還是出自自己家的車....不划算

被偷掉了配備換成其他配備，然後還要價格還要漲...不划算

明明就沒啥改款，硬是要改個外型、弄掉一些東西、換上一些東西、還要說是改款然後漲價...不划算

那麼該怎麼辦才會划算呢？