來看看小型休旅車吧！從Mazda5 2011與Toyota Wish比較起！（下）

休旅車由於車體較長，“後座冷氣不冷”一直是這類車型一定會面對的問題。為了解決這樣的問題，許多車主都會把冷氣開得很強，最後造成前面很冷、後面很熱、冷氣很吵的情況。



Mazda5 2011為了解決這個問題，提供了後座出風口的設計，讓後座也能享受到涼爽的冷氣。那麼一定會有人發出疑問：Toyota Wish不也是強調後座出風口嗎？那麼Mazda5 2011的後座出風口又有甚麼了不起的地方呢？



Toyota Wish改款後不斷強調後座出風口的設計，但大家卻忽略了一點：就是這後座出風口的位置。Toyota Wish將後座出風口設計在車頂的位置，如此一來冷風就會直接吹在後座乘客的額頭上（這擺明就是要吹來頭痛的嘛！）。最後只能在吹了會頭痛<=>不開冷氣會很熱之間做選擇。反觀Mazda5 2011就沒有這個問題了，Mazda5 2011將後座冷氣出風口合理的設置在前座座椅的下半部。藉由前座的冷氣出風口提供車室上半部的冷氣對流、後座出風口提供車室下半部的冷氣對流，讓冷氣能夠均勻的充滿整個車室，在前後座乘客都很舒適的狀態下享受到冷氣的涼爽。



另外一個我覺得很扯的設計，則是在天窗的部份。一般來說天窗這種東西嘛...好像沒有也不會怎麼樣，可問題是這種休旅車是“休旅”用途啊！要是沒有天窗，小孩豈不是要很失望了？但 Toyota Wish就是做了這麼扯的事情，由於為了增加那設置在車頂、吹了會頭痛的後座出風口，Toyota Wish硬是把天窗取消掉了，而且全車系通通都沒有了！而我們的Mazda5 2011則因為合理的後座出風口設計，仍能保留該有的天窗。Toyota Wish與Mazda5 2011在整體設計的合理度上，在此立即分出了高下。

最後我們再來說說車體大小的設計。許多住在台北的人不敢開休旅車，大多是為了“停車會不方便”這個理由。因此Mazda5 2011與Toyota Wish便成了想開休旅車、卻又怕難停車的最佳選擇。但即便如此，車體大小的設計仍然是非常非常重要的一環。我們先看看兩者車體大小的規格：


左邊為Mazda5 2011七人座影音旗艦板，右邊則為Toyota Wish 2.0G

我們可以發現，Toyota Wish屬於較為“狹長”的車型。如此的設計讓停車、小弧度轉彎更為不便，而兩端較為狹窄的設計也讓車體內部可用空間變得更少。而Mazda5 2011的車體寬度、甚至高度都較Toyota Wish來得大，車長卻沒有因此而提升，簡單說就是Mazda5 2011擁有更大的車室空間，卻能夠更容易的停車，在狹小空間迴轉也更為容易。

在懸吊的部份，Mazda5 2011後輪採用了多連桿式懸吊系統，遠勝一般房車的操控性。而Toyota Wish卻採用了扭立桿式的後輪懸吊，雖然可以為Wish省下些許車體空間（有差很多嗎？），卻大大的犧牲了車尾的穩定性，這對於車體較大的車來說...似乎是個挺大的問題。

基本上Mazda5 2011在車室的設計與應用上遠勝過Toyota Wish，而過去兩家車款的操控印象也讓我偏好選擇Mazda5 2011。儘管兩者的價格有些許的落差，但我相信，這些都是值得的！