由Ford Focus TDCi看柴油車引擎維修費用問題！ 上篇

上次說了柴油車引擎保養的問題，看了之後想必大家也不再對保養的問題感到恐懼

但是維修呢？這可跟保養完全不同啊！

有一種奇怪的成見：越是耐用的東西壞掉就越難修

感覺好像是這樣，就像要是大同電鍋壞掉也不知道要怎麼修一樣

但是柴油車引擎到底是不是這樣呢？我想這也是選車前的一大問題！

前面在說Ford Focus TDCi時提到新的柴油車引擎皆採用缸內直噴技術，也

就是油在進入汽缸前就先預先霧化了

這樣的設計對引擎來說在各轉速都能發揮優勢，且克服了以往氮氧化物的排放

因此這種技術目前不只柴油車引擎採用，許多高級車的汽油車款，例如AUDI的FSI系統就是採用這種直噴的技術

所以關於柴油車引擎直噴的問題是不用擔心的，因為這已經是許多車款採用的技術

並不會因為技術的不普及造成維修的困難，當然維修費也不會被亂收一通啦～


接著是引擎共軌的問題，這確實是個新技術

但其實這種新技術反而比以前更為省錢

因為引擎共軌是將原本“一個幫浦控制一個噴嘴“的設計改成“一個幫浦控制所有噴嘴“

因此如果有某個噴嘴發生故障，也只需要針對壞掉的噴嘴做維修，不需要整組換掉

但這樣的維修方式需要專屬的工具及電腦，許多坊間的維修廠未必能做到

因此常聽人說“噴嘴壞掉必須整組換掉“的說法其實是不對的，純屬謠言罷了

而且噴嘴故障率非常非常低，頂多就是需要保養時的清洗

畢竟汽油車也用噴嘴，你有聽過誰需要去換到那個東西嘛

通常在噴嘴壞掉之前，車子其他的部份就已經過度老化而需要換車了！

因此噴嘴的維修也就不至於帶來問題


另外柴油車引擎特別具有的“微粒過濾器“

看到“過濾器“三字往往會讓人誤會，以為這是一個需要定期更換的消耗品

但其實柴油車引擎的微粒過濾器會利用廢氣的餘熱來進行自我清潔

因此並不需要定期更換或維修


在這裡先釐清一些過去會被人誤解為柴油車引擎維修特別貴的理由

其實這三點

直噴是新技術，維修昂貴

共軌壞掉就整組要換掉

微粒過濾器必須定期維修更換

都是錯誤的誤解，在此也都被釐清了真相

另外或許有人會質疑零件磨損的問題，以為以柴油車引擎的簡單結構會讓磨損更為嚴重
（這什麼道理？難道腳踏車就比較容易磨損？）

不過還是要先跟大家講清楚，柴油車除了引擎之外跟汽油車都是一樣的

反倒是柴油車因為在低轉速就能提供大扭力，因此一般駕駛通常都維持在較低（與汽油車相比）的轉速

磨損當然也更低了，因此這個疑慮就不需要考慮啦～

接下來，我們來看看Ford Focus TDCi在維修方面的問題吧！

到底他維修會不會花錢亂花一通呢？